Газ 3309

Технические данные

Модели

Газон Некст выпускается в 2-х модификациях, которые отличаются типами кузова:

1. C41R11 — стандартная
2. C41R31 — удлиненная
3. C42R31 — двухрядная (7 мест)

Габариты

Длина нового грузовика может варьироваться от 6 435 мм до 7 910 мм, что зависит от типа кузова. Его ширина одинакова для всех версий – 2 307 мм. Высота фургона достигает 2 418 мм, а дорожный просвет равен 262 мм, что позволяет газону ездить по многим дорогам, в том числе и тем, которые не отличаются высоким качеством.

Относительно параметров шасси, то они следующие:

— колея передних колес – 1 740 мм;

— колея задних колес – 1 690 мм;

— колесная база – от 3 770 мм до 4 515 мм.

При этом полная масса равна 8 700 кг.

Данные нагрузки

Максимальная нагрузка на переднюю ось и на заднюю отличаются на порядок:

— передняя ось – 2 650 кг;

— задняя ось – 6 600 кг.

Что же касается грузоподъемности, то она зависит от модели. Так, максимальный показатель для версии C41R11 составляет 5 000 кг, тогда как для модификации C41R31 он немного меньше – 4 700 кг.

Двигатели

Новый «ГАЗон» будет оборудоваться двумя силовыми агрегатами, в зависимости от модификации. Это турбированные дизельные двигатели, причем один из них импортный, а другой является сугубо российской разработкой.

Их конструкция во многом схожа. Оба мотора 4-тактные и располагают охладителем наддувочного воздуха. У них по 4 цилиндра с вертикальным, рядным расположением, а еще оба они заточены под экологические требования Евро-4. Но немало имеется и отличий, которые относятся к мощности, крутящему моменту и рабочему объему.

Импортный агрегат типа Cummins ISF 3.8 e4R располагает объемом в 3,76 литра. Это позволяет мотору развивать мощность в 152,3 л. с. на отметке в 2 600 оборотов. Кроме того, такой двигатель выдает 497 Нм крутящего момента в диапазоне от 1 200 до 1 900 оборотов.

Отечественный двигатель ЯМЗ-5344-20 произведенный на Ярославском моторном заводе, объемом в 4,43 литра. Его мощность меньше, несмотря на преимущество в «кубатуре», и составляет 137 л. с. на 2 300 оборотах. А крутящий момент равен 490 «ньютонам» в диапазоне от 1 200 до 1 900 оборотов.

Максимальная скорость, до которой эти моторы могут разогнать ГАЗ – 100 км/ч.

КПП

На ГАЗон Next установлена новая коробка передач. Это 5-ступенчатая МТ, разработанная для передачи крутящего момента до 500 Нм. Вместе с ней идет однодисковое, сухое сцепление типа Sachs ZF, необслуживаемая карданная передача и главная передача гипоидного типа.

Шасси

Подвеска ГАЗон Next была серьезно модернизирована. Спереди и сзади смонтирована рессорная ходовая часть, укомплектованная стабилизаторами поперечной устойчивости и рессорами в 1 600 мм длинной. Она сочетается с гидравлическими амортизаторами телескопической конструкции, работающими по принципу двустороннего действия. Дополняется это пневматической тормозной системой типа WABCO и дисковыми тормозными механизмами.

В стандарте Газон комплектуется колесами с размерностью в 8,25R20. Но есть возможность заказа низкопрофильных колес на 17,5 дюймов. Они позволяют заметно снизить погрузочную высоту – до 1 170 мм с 1 300 мм.

В «Людях Путина» увидели клевету. Миллиардеры и «Роснефть» подали в суд на автора книги

Бензовоз ГАЗ-53

Главная особенность этих автоцистерн – шасси производства Горьковского автозавода с маркировкой ГАЗ-53, выпускавшиеся в серийном варианте с 1961-го до 1993-го года. Они представляют собой среднетоннажные автомобили третьего поколения из модельного ряда ГАЗ аналогичной грузоподъемности, за годы выпуска превысившие общим числом более 4-х миллионов единиц. Став самым массовым советским грузовиком, эта машина имела множество модификаций – самосвалы, седельные тягачи, пожарные автомобили, молоковозы, бензовозы и др.

Преимущества применения основы ГАЗ для транспортировки бензопродуктов исходят из следующих факторов:

• Надежности самой машины;
• Простоты устройства и, как следствие, доступности текущего ремонта;
• Длительного ресурса двигателя – до 400 тысяч километров;
• Возможности размещения в кабине до 3-х человек, что позволяет персоналу меняться в управлении и участвовать в совместных действиях при возникновении экстренной ситуации;
• Цельнометаллическим конструкциям, обеспечивающим безопасность обслуживания;
• Дешевизны используемых в ремонтных работах запчастей.

4.3. Трансмиссия

Сцепление	Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах
— передаточные числа:	I передача — 6,555 II передача — 3,933 III передача — 2,376 IV передача- 1,442 V передача — 1,000 Задний ход — 5,735
Карданная передача	Два вала с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача	Коническая, гипоидного типа
— передаточное число	4,556
Дифференциал	Конический, шестеренчатый
Полуоси	Полностью разгруженные

Технические характеристики

Параметры	Значения
без тента	с тентом
Длина	6435 мм
Ширина (по зеркалам)	2700 мм
Высота (по кабине без нагрузки)	2350 мм	2905 мм
База	3770 мм
Дорожный просвет (с полной нагрузкой)	265 мм
Погрузочная высота платформы	1365 мм
Грузоподъёмность	4500 кг	4350 кг
Масса в снаряженном состоянии	3530 кг	3680 кг
Полная масса	8180 кг

Заправочный бак «Газона» вмещает 105 литров дизельного топлива. Заявленный производителем расход дизтоплива на 100 километров (сопровождаемый оговоркой, что этот показатель «не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля») составляет 14,5 литра при движении со скоростью 60 км/ч и 19,3 литра — на скорости 80 км/ч.

Максимальная скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе для грузовика установлена в 95 км/ч. В числе основных технических характеристик ГАЗ-3309 следует отметить наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъёма с полной нагрузкой, который составляет 25% (14 градусов).

Дизель ЯМЗ-53442-10

История создания и развития

Среднетоннажный грузовик нового поколения, призванного заменить ГАЗ-53А, начал разрабатываться конструкторским бюро Горьковского автозавода ещё с конца 1960-х годов, но первые опытные образцы новых машин с индексом ГАЗ-53-11 было решено в серию не пускать, а создавать автомобиль с более глубоким обновлением конструкции. Прототип будущего ГАЗ-3309 появился к исходу 1970-х годов, причём именно в его конструкции впервые в СССР был применён гидроусилитель руля.

Тем не менее, проблема с разработкой достаточно эффективного отечественного дизельного мотора с воздушным охлаждением долгое время оставалась нерешённой. В итоге в серию с 1986 года пошёл грузовик ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем, который уже скоро, с распадом СССР и возникшими в связи с этим новыми экономическими реалиями, оказался слишком неэкономичным. Переоснастить грузовики четвёртого поколения на дизельные моторы Горьковскому автозаводу удалось к 1994 году.

Первые версии дизельных грузовиков ГАЗ-3309 были выпущены совсем небольшой партией в оснащении японским 136-сильным дизелем «Хино». В дальнейшем же вполне разумная ставка на силовые агрегаты отечественного производства оправдалась далеко не сразу. Турбированный 4-цилиндровый двигатель собственной разработки ГАЗ-5441.10 мощностью 122 л.с. ставился на грузовики в течение трёх лет, но в итоге был всё же признан неудачным. В серийном производстве «Газонов», возобновлённом с 2001 года, его сменил минский мотор Д-245.7 с турбонаддувом и немного меньшей мощностью в 117 л.с.

Дальнейшее развитие модели ГАЗ-3309 было связано в основном с совершенствованием двигателя: версия Евро-2 появилась в 2006 году, Евро-3 — два года спустя. С 2013 года и вплоть до настоящего времени «Газоны» комплектуются более экономичными, производительными и малошумными дизельными двигателями Ярославского моторного завода ЯМЗ-53442-10, соответствующими экологическим стандартам Евро-4.

Ограниченные партии грузовиков выходили также с китайскими моторами Cummins ISF 3,8L, а совсем небольшая часть машин комплектовалась 6-цилиндровыми дизельными двигателями ГАЗ-562.10, которые представляли собой лицензионную копию австрийских моторов Steyr M-16.

ГАЗ-3309 с тентом

4.4. Ходовая часть

Рама	Штампованная, клепаная, с передними удлинителями лонжеронов и задними бамперами
Колеса	Дисковые, с ободом 228Г-457, с бортовыми и разрезным замочным кольцами
Шины	Пневматические, радиальные, размером 12.00 R18 модели КИ-115А
Установка передних колес:	Угол развала колес — 0°45′
Угол бокового наклона шкворня — 9°
Угол наклона нижнего конца шкворня вперед — 3°30′
Схождение колес — 2–5 мм
Передняя и задняя подвески	С продольными полуэллиптическими рессорами, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, с резиновыми рессорами сжатия в задней подвеске

Автомобили в наличии. ЛИКВИДАЦИЯ СКЛАДА!

База	Кабина	Цвет	Надстрока	Наличие ПТС	Цена, руб. (промтоварный / сендвич)*
3308	со спальником	белый	шасси	борт 2015	по запросу
3308	одинарная	желтый	шасси	борт 2015	по запросу
3308	со спальником	синий	фургон (промтоварный / сендвич)	фургон 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	одинарная	белый	шасси	КМУ 2015	по запросу
3308	одинарная	серебро	бункровоз	специальные прочие	1 990 000
3308	двухрядная	белый	шасси	борт 2015	1 500 000
3308	одинарная	синий	фургон (промтоварный / сендвич)	фургон 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	со спальником	синий	фургон (промтоварный / сендвич)	фургон 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	со спальником	белый	фургон (промтоварный / сендвич)	фургон 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	двухрядная	белый	фургон (промтоварный / сендвич)	фургон 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	одинарная	серебро	фургон (промтоварный / сендвич)	фургон 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	одинарная	синий	фургон (промтоварный / сендвич)	фургон 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	одинарная	белый	шасси	КМУ 2015	по запросу
3308	одинарная	синий	шасси	эвакуатор 2018	по запросу
База	Кабина	Цвет	Надстрока	Наличие ПТС	Цена, руб. (промтоварный / сендвич)
4750	со спальником	белый	фургон (промтоварный / сендвич)	фургон 2018	*2 838 000 / 2 928 000
5200	со спальником	белый	фургон (промтоварный / сендвич)	фургон 2018	*2 842 000 / 2 932 000

Приложения к эксплуатационной книжке автомобилей Садко ГАЗ-3308 и ГАЗ-33081

Тип

№ подшипника

Кол-во на узел

Место установки

1

2

3

4

Игольчатый с одним наружным штампованным кольцом (ГАЗ-3308)

924/8

1

Карбюратор

Шариковый радиальный однорядный (ГАЗ-3308)

20703АЗ или 20803АКЗ или 20803АК2 или 20803 АК1У

1

Водяной насос

Шариковый радиальный однорядный с односторонним уплотнением (ГАЗ-33081)

11660305

2

Водяной насос

Роликовый конический однорядный (ГАЗ-33081)

7204А

2

Топливный насос

Шариковый упорный однорядный (ГАЗ-33081)

8110

1

Регулятор топливно- го насоса

Шариковый упорный однорядный (ГАЗ-3308)

588911АК

1

Сцепление

Шариковый радиально-упорный (ГАЗ-33081)

280114АС9/С23 или 6–280114А1С9/ С29

1

Сцепление

Шариковый радиальный однорядный

60205К

1

Передний первично-, го вала коробки передач

Шариковый радиальный однорядный

В6–213АКУШ

1

Задний первичного вала коробки передач

Шариковый радиальный однорядный

В6–311АКУШ1

1

Задний вторичного вала коробки передач

Роликовый конический однорядный

7207А

2

Промежуточный вал коробки передач

Роликовый радиальный без колец

64706 или 64706Е

2

Ось шестерни заднего хода коробки передач

Роликовый радиальный без колец

264706

1

Передний вторичного вала коробки передач

Роликовый радиальный игольчатый двухрядный без колец

664910Е

5

Шестерни вторичного вала коробки передач

Шарик Б11,112–200

 

3

Фиксатор штоков

Шарик Б6,35–60

 

1

Фиксатор полуколец вторичного вала

Шариковый радиальный однорядный

208А

1

Задний вторичного вала раздаточной коробки

Роликовый однорядный

102304М

1

Задний первичного вала раздаточной коробки

Роликовый радиальный

12309КМ

1

Передний вторичного вала раздаточной коробки

Роликовый однорядный конический

6У-7307А

4

Промежуточное вала раздаточной коробки и вала привода переднего моста

Шариковый радиальный однорядный

50407

1

Передний первичного вала раздаточной коробки

Радиальный игольчатый без внутреннего кольца Роликовый конический однорядный

804704КЗС10

24

Карданная передача

N-1027307А

4

Поворотные кулаки переднего ведущего моста

Роликовый конический однорядный

27709У4Ш2

2

Ведущая шестерня переднего и заднего мостов

Роликовый конический однорядный

27308АКУ

2

Ведущая шестерня переднего и заднего мостов

Роликовый конический однорядный

У-807813А

4

Дифференциал переднего и заднего мостов

Роликовый радиальный

20–102605М

2

Ведущая шестерня переднего и заднего

Роликовый конический однорядный

6–7515А У-807813А

4 4

Ступицы передних и задних колес

Шариковый радиально-упорный однорядный

916904Е

2

Рулевой механизм

Радиальный игольчатый без внутреннего кольца

904700УС17

14

Карданные шарниры рулевого вала

Шариковый радиальный однорядный с двухсторонннм уплотнением

180204С17

1

Промежуточная опо­ра рулевого вала

Шариковый радиально-упорный однорядный

636905

2

Рулевая колонка

Шариковый радиальный однорядный

207

2

Компрессор

Бензовоз ГАЗон 3309 | Топливозаправщик | АТЗ

Информация для правильного выбора автоцистерны:

Автоцистерны для транспортировки пищевых жидкостей делятся по своему назначению, согласно наименованию жидкости, для которой они разработаны:

Молоковоз | перевозит жидкую молочную продукцию

Водовоз | перевозит минеральную, пресную, морскую воду

Масловоз | перевозит растительное, подсолнечное масло

Спиртовоз | перевозит алкогольные жидкости, напитки, спирт *

* К техническим характеристикам спиртовоза применяются особенные требования производства и конструирования. Все современные цистерны, которые транспортируют скоропортящиеся наливные грузы, выполняют из нержавеющей стали, так как её применение обусловлено уникальными свойствами. Нержавейка не вступает в химическую реакцию с перевозимыми жидкостями и не окисляется. Для достижения максимального срока хранения без ухудшения качества продукции, цистерны обладают свойствами термоизоляции и способны перевозить груз при температуре до «+35°C» без изменения внутренней температуры жидкости. Помимо теплоизолирующих материалов в условиях низких температур холодного климата цистерны также оборудуются специальным обогревом. В процессе производства пищевых цистерн используются только высококачественные материалы, которые отвечают всем стандартам безопасности.

Базовые комплектующие, в зависимости от типа и класса цистерны:

Датчик уровня жидкости в цистерне

Напорно-всасывающие рукава

Расходометры

Специальная запорная арматура люков.

Насос для слива | залива жидкости через люки

Сливной кран

И другие, установка которых прописывается в техническом задании на изготовление автоцистерны.

Более того ёмкость может быть разделена на несколько отсеков и одновременно перевозить сразу несколько разных видов жидкости. Наша компания предлагает, установит цистерну на шасси автомобиля ГАЗ 3309 для осуществления перевозок пищевой, наливной продукции. Инженеры нашей компании имеют огромный опыт в сфере проектирования цистерн, которые отличаются очень высоким качеством, износостойкостью и отвечают всем предъявленным к ним требованиям безопасности. Более того, установленная цистерна на шасси автомобиля ГАЗ 3309 позволяет перевозить до 5000 литров груза, а учитывая относительную компактность данного грузовика, делает его максимально манёвренным, что позволяет беспрепятственно развозить молоко, воду и прочие пищевые жидкости по дорогам городов. Нашими специалистами уже успешно были спроектированы и разработаны автоцистерны для крупнейших молочных комбинатов России, в том числе Мурманской области. Поставлены водовозы для ведущих коммунальных хозяйств региона. Более того водовозы – это грамотное решение для доставки пищевой воды к месту дислокации рабочих, вахтовых бригад, которые находятся в труднодоступных местах без водопроводов и прочих коммунальных систем.

Технические характеристики и габариты пищевой цистерны ГАЗ 3309:

Шасси	Тип	Плотность, т/куб.м.	Количество отсеков	Форма поперечного сечения	Высота самовсасывания, м	Габаритные размеры	Снаряженная масса, кг	Полная масса, кг
Длина	Ширина	Высота
3309	АТЗ	0,86	1-2-3	Овальная	4,5	6550	2260	2650	3965	8180

Каждая модель автоцистерны, должна тщательно разрабатываться и проектироваться согласно специфике местности, на которой будет производиться эксплуатация данной техники и типа перевозимого груза, жидкости. Наша компания предлагает только качественную и надежную продукцию, с учётом всех Ваших пожеланий, потребностей и особенностей работы.

Главные особенности современного офицерского ремня

Самосвал ГАЗ-3309 — видео обзор

Производятся модификации грузовой платформы с тентом и грузовой платформы без тента. Грузоподъемность платформы с тентом составляет 4, 5 тонны, без тента — 4, 35 тонны. На ГАЗ-3309 устанавливается однодисковое сцепление сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом. Автомобиль оборудуется механической пятиступенчатой трехходовой коробкой передач с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах; дисковые колеса с радиальными пневматическими шинами; четыре продольные, полуэллиптические рессоры, гидравлические, телескопические амортизаторы двустороннего действия.

Машина оснащена двухконтурной тормозной системой с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре, тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа. Металлическая, двухместная, двухдверная кабина ГАЗ-3309 снабжена масляным отопителем с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя. Предлагается также воздушный, двухрежимный независимый отопитель, работающий на дизельном топливе. В 1999 появился полноприводный вариант ГАЗ-3308 Садко, оснащенный двигателем 125 л. с. Этот автомобиль стал базовой моделью для семейства грузовиков многоцелевого назначения, он выпускается в двух модификациях — армейской и коммерческой.

Кризис правительства в январе 2021 года

Как я уже писал выше, разногласия между партией “Живая Италия” Маттео Ренци и остальной коалицией левоцентристов в итальянском правительстве достигли апогея в середине января 2021. Ренци заставил двух своих министров подать в отставку, что стало причиной кризиса правительства “Конте 2”.

После нескольких дней напряженных переговоров страх перед досрочными политическими выборами (которые, согласно всем опросам, заставили бы победить правоцентристские коалиции) привел к тому, что хоть и с огромным трудом, но удалось найти голоса в парламенте, необходимые для сохранения нынешнего правительства. Два депутата от “Братьев Италии” проголосовали за данное правительство, вместе с пожизненными сенаторами и несколькими депутатами смешанной группы (те, кто ранее вышел или был исключен из разных партий). Благодаря этому, правительству, пока, и удается удержаться на плаву. Но речь идет о слабом правительстве, перемены сейчас могут произойти в любой момент. Возможно, Конте сможет удержаться у власти или же ему придется обратиться к Президенту Республики, чтобы подать в отставку.

В этом случае, согласно существующей практике, президент республики назначает другое лицо, которое должно заручиться поддержкой всех политических партий, чтобы сформировать новое правительство без необходимости идти на выборы. Все, вероятно, закончится именно так, но сложно предсказать, как долго это будет длиться. Однако позиция премьер-министра Конте все более не стабильна. Недовольство итальянского населения, пережившего тяжелую санитарную ситуацию из-за Covid-19, растет все больше и больше.

История

В годы сухого закона в США расцвела организованная преступность. Банды бутлегеров имели автоматическое оружие и мощные автомобили, зачастую с элементами бронирования. Для борьбы с таким противником патрон стандартного полицейского револьвера, — .38 Special — имел недостаточную мощность. Специалисты компаний Smith&Wesson и Winchester работали над задачей увеличения мощности полицейского патрона без принципиальных изменений в конструкции револьвера Smith & Wesson Model 10. Решение было найдено в виде увеличения порохового заряда патрона .38 Special за счет удлинения гильзы примерно на 10 % без изменения калибра (см. табл.). Новый патрон получил название .357 Magnum. Легенда гласит, что название патрона предложил глава фирмы S&W — Дуглас Вессон (внук основателя компании Д. Б. Вессона). Будучи любителем французского шампанского, Вессон предпочитал бутылки объёмом 1,5 литра, известные как Magnum. В 1935 году Smith & Wesson представила под этот патрон новый револьвер, выполненный путём установки в рамку размера «N» нового барабана и ствола от револьвера «.38-44» с подствольным пеналом. Оружию присвоили то же наименование, что и боеприпасу — «.357 Magnum». После выпуска 6642 экземпляров производство этой модели было остановлено в 1941 году в связи с армейскими заказами и возобновилось в 1948 году. В 1957 году Smith & Wesson переименовала револьвер, присвоив ему обозначение «Model 27». Являясь одним из наиболее популярных револьверов калибра .357 Magnum, он находится в производстве по настоящее время.

Патрон	Диаметр пули	Длина гильзы	Диаметр гильзы	Источник
.38 Special	0,357 ″ (9,07 мм)	1,155 ″ (29,3 мм)	0,379 ″ (9,63 мм)	Barnes 1997,стр. 274
.357 Magnum	0,357 ″ (9,07 мм)	1,290 ″ (32,8 мм)	0,379 ″ (9,63 мм)	Barnes 1997, стр. 274

Снаряжение

Масса пули	Скорость пули*	Энергия пули*
158 gr (10 g)	330; 365; 410	550; 700; 900
125 gr (8 g)	380; 440; 480	570; 800; 920

* В зависимости от длины ствола — 2, 4 или 6 дюймов (50, 100 или 150 мм).

Технические характеристики ГАЗ 3309

Характеристики	Значение
Модель	ГАЗ-3309
Общее число мест	6
Габаритные размеры, мм
Длина	6435/6330
Ширина	2180
Высота	2350(2905)
Колёсная база (мм)	3770
Допустимая полная масса (кг)	8180
Снаряженная масса, кг)	3530/3200
Двигатель
Модель	ММЗ Д-245.7
Описание	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
Рабочий объем, л	4,75
Мощность, л.с. (кВт)/об/мин	117,2 (86,2)/2400
Макс. крутящий момент, кГс*м (Н*м)/об/мин	42,1 (413)/1500
Шасси
Колеса, (ширина)	6,ОБ-20(2,25 R20)
Трансмиссия	Пятиступенчатая, механическая, синхронизированная
Объем топливного бака, л	105

Основные модификации автомобиля ГАЗ-3309

В самом начале технические характеристики ГАЗ-3309 включали в себя четырехцилиндровый двигатель с дизельным принципом функционирования на базе «ГАЗ-5441.10» разработки предприятия. Мощность ходового устройства составляла 122 л.с., а действующий объем – 4,75 литра. Следующим двигателем модели «ГАЗ-3309» стало оборудование модели «Д-245.7». Он представляет собой классический четырехцилиндровый двигатель с установленным турбонаддувом, объем составлял 4,75 л., а мощность только 117 л.с. С 2013 года машины оборудованы дизельным мотором «ЯМЗ-53442-10». Функциональный объем агрегата составляет 4,43 л, а мощность – 134,5 л.с.. Оборудование соответствует принятому экологическому стандарту «Евро-4».

Транспортные средства от производителя «ГАЗ-3309» активно применяются с целью обеспечения перевозок разных типов грузов и возможностью перемещения по любому типу дорожного покрытия. Классическое шасси обеспечивает возможности для установки автофургонов, изотермических камер, мусоровозов, специальных манипуляторов, самосвалов и других конструкций.

4.1. Общие данные

Модель автомобиля	ГАЗ-33096
Тип автомобиля	Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг:
— с платформой без тента	4520
— с платформой и с тентом	4410
Полная масса автомобиля, кг	8070
Масса автомобиля вснаряженном состоянии, кг:
— с платформой без тента	3475
— с платформой и тентом	3585
Габаритные размеры, мм:
— длина	6435
— ширина (по зеркалам)	2700
— высота (по кабине без нагрузки)	2350
— высота (по тенту без нагрузки)	2905
База, мм	3770
Колея передних колес, мм	1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм	1690
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм	265
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м	8,4
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	100
Расход топлива*  при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч	13,3
— 80 км/ч	18,0
Угол свеса (с полной нагрузкой), °:
— передний	48
— задний	14
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (°)	25 (14)
Погрузочная высота платформы, мм	1365

* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.

См. также

Достоинства и недостатки

Положительные качества:

• улучшенная проходимость автомобиля;
• увеличена высота дорожного просвета;
• всегда можно приобрести запасные части к автомашине;
• удобно производить ремонт;
• относительно невысокая цена машины;
• множество модификаций и они отличаются друг от друга;
• пригодна для работ в сельском хозяйстве;
• неприхотливое транспортное средство;
• понятная система управления машиной;
• комфортабельные кресла;
• панель приборов понятная;
• силовая установка мощная;
• антиблокировочная система;
• гидравлический усилитель рулевого колеса;
• просторный салон машины;
• возможно регулировать сиденье водителя под любого человека;
• широкий обзор из кабины.

Отрицательные:

• дизайн взят из предыдущей модели и уже морально устарел;
• комфорт в кабине сильно уступает аналогам зарубежных автомобилей;
• металл корпуса подвержен коррозии;
• качество применяемых материалов интерьера;
• быстро выходит из строя сцепление и детали ходовой части.

Литература

Назначение

С изменением потребительских характеристик в лучшую сторону, смена на конвейере устаревших моделей стала основным предназначением машины ГАЗ 3309. При этом эксплуатационные функции остались прежними. Установка на шасси различного оборудования позволяет использовать машину на городских, межгородских и межрегиональных маршрутах для перевозки грузов и в качестве спецмашин. Линейка автомобилей ГАЗ 3309 широко представлена машинами коммунального назначения в качестве мусоровозов, спецмашин для уборки дорог в зимнее и летнее время, поливочных автоцистерн. В комплектации с изотермическими фургонами ГАЗ 3309 часто используется при перевозе товаров продовольственной группы, мебели, строительных материалов, в службах доставки воды и т.д. Самосвалы на базе ГАЗ 3309 применяются для доставки сыпучих грузов при прокладке автомагистралей, строительстве мостов и зданий, доставки урожая на перерабатывающие предприятия. Машины с удлинённой колесной базой оборудуются спецприспособлениями под перевозку нестандартных и специальных грузов (стекло, пластиковые и деревянные окна, листы и заготовки для производства мебели и т.д.). Также оборудуются эвакуаторы для легковых автомобилей, мини краны, и гидравлические манипуляторы.

4.9. Основные данные для регулировок и контроля

Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впускных	0,330
— выпускных	0,584
Давление масла (при температуре масла 80–85°С), кПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1	207 (2,07)
— на минимальных оборотах холостого хода	69 (0,69)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С	80–105
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин1	750
Номинальное напряжение генератора, В	28
Свободный ход педали сцепления, мм	10–30
Полный ход педали сцепления, мм	190–200
Свободный ход педали тормоза, мм	9–16
Суммарный люфт рулевого колеса, °	Согласно ГОСТ Р 51709–2001
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2):
— передних колес	380–400 (3,9–4,1)
— задних колес	610–630 (6,2–6,4)
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55–60 даН (55–60 кгс)	15–20 зубьев

Особенности системы охлаждения Д-245

Схема системы жидкостного охлаждения дизеля с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса показана на рисунке 1. Температуру охлаждающей жидкости в системе контролируют по указателю температуры, датчик которого установлен в задней части головки цилиндров. Кроме того, в корпусе жидкостного насоса установлен датчик аварийного перегрева охлаждающей жидкости

Рис. 1

На автомобилях последних серий постройки вместо контрольного крана уровня жидкости в расширительный бачок установлен датчик сигнализатора контроля уровня охлаждающей жидкости 5.

Запрещается эксплуатация дизеля при загорании сигнализатора аварийного перегрева охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна поддерживаться в пределах 75°- 95°С.

Открывая пробку расширительного бачка при перегреве двигателя, следует помнить, что возможно выбрасывание пара из горловины бачка, приводящее к ожогу лица и рук.

Для ускорения прогрева дизеля после пуска и автоматического регулирования температурного режима при различных нагрузках и температурах окружающего воздуха служит термостат с твердым наполнителем.

Жидкостной насос, вентилятор и генератор приводятся во вращение от шкива коленчатого вала дизеля при помощи двух клиновидных ремней.

Смазка «Литол-24» в подшипниковую полость корпуса насоса заложена при сборке насоса на заводе-изготовителе и не требует пополнения в течение всего периода эксплуатации дизеля.

Замена смазки производится только после разборки жидкостного насоса.

Рис. 2

Проверка герметичности системы охлаждения дизеля и состояния клапанов пробки радиатора с помощью индикатора ДСО-2 (рис. 2). В корпусе приспособления помещен поплавок, с помощью которого фиксируется момент срабатывания клапанов пробки расширительного бачка, отрегулированных на определенное давление. При закрытых кранах 3, 13 создается давление в воздушном баллоне. С помощью редуктора оно устанавливается на 0,15…0,16 МПа.

Снятую с горловины расширительного бачка пробку закрепляют на стакане 5. При перекрытии крана 8 воздух подается в верхнюю полость стакана.

Нижнюю полость стакана соединяют с индикатором с помощью крана 8. давление, действующее на паровой клапан, фиксируется манометром в момент поднятия поплавка в индикаторе.

Затем соединяют индикатор с нижней полостью стакана, а воздух подают из воздушного баллона в верхнюю полость и фиксируют давление, при котором открывается воздушный клапан пробки.

Для проверки герметичности системы охлаждения приспособлением ДСО-2 надо на горловину расширительного бачка вместо пробки установить насадку приспособления, соединенную с краном 3. При закрытых кранах 3 и 13 редуктором создают давление 0,6…0,7 МПа и открывают кран 3. По секундомеру и манометру следят за изменением давления в системе охлаждения.

Одновременно с проверкой герметичности системы можно проверить на работающем дизеле и состояние прокладки головки цилиндров. Для этой проверки устанавливают минимальную частоту вращения коленчатого вала и наблюдают за показаниями манометра. Колебание стрелки манометра свидетельствует о поступлении газов из цилиндров в систему охлаждения, т.е. о повреждении прокладки или самой головки цилиндров.

avtomechanic.ru

ГАЗ-3309

• Марка автомобиля: ГАЗ
• Страна производитель: Россия

• Год выпуска: 1994
• Тип кузова: Грузовик

ГАЗ-3309 является популярным бортовым грузовиком, который выпускается группой Горьковского автомобильного завода, начиная с 1994 года. За все годы производства машина подвергалась некоторым усовершенствованиям, которые касались и получения современных экономичных силовых агрегатов, какие соответствовали стандартам по экологии Euro-4.

Конечно, грузовой автомобиль не имеет прекрасных качеств проходимости и рассчитывается на использование в городских чертах, либо для грузовых перевозок по дорожному полотну с твердым покрытием в сельских местностях. Весь модельный ряд ГАЗ.