Шторм (проект авианосца)

Содержание:

Конструкция

По проекту длина составляет 330 м, ширина — 40 м, максимальная осадка — 11 м. Водоизмещение не будет превышать 100 тысяч тонн. Авианосцы проекта «Шторм» получат ледовый класс и будут приспособлены для работы в холодных широтах. Корабль получит два «острова», палубные надстройки для размещения постов наблюдения, командного мостика, радиоэлектронного оборудования и средств связи.

Авианосец спроектирован с обычной силовой установкой, но она может быть заменена на ядерную. В 2016 году было объявлено, что корабли проекта получат ядерные силовые установки. Предполагается, что это будут атомные реакторы РИТМ-200, которые ранее будут испытаны на ледоколе «Арктика».

Конструкция и технические характеристики будущего флагмана

Разработкой АВМ (многоцелевого авианосца) занимался Крыловский государственный научно-исследовательский центр, первая модель была продемонстрирована в 2013 году. Широкой публике макет был представлен в 2020. Разработка велась под шифром «Логово».


«Шторм», характеристики

Согласно основным параметрам проекта, длина судна будет около 330 метров, ширина — 40, осадка в пределах 11-ти. Водоизмещение в пределах 100 тысяч тонн. Для присвоения ледового класса потребуется соответствующее оснащение и приспособление используемых систем для функционирования в условиях полярных широт.

Силовой установкой станет комбинированный ядерный реактор, однако, изначальный проект создавался под обычные двигатели. В первом случае, скорее всего будут использованы реакторы РИТМ-200, которые предполагается испытать на ледоколе «Арктика». Мощность силовой установки оценивается в 200 тысяч лошадиных сил.

Заметным отличием от классической компоновки авианесущих кораблей является отсутствие массивной вышки. Вместо нее будет создано два отдельных островка, занимающих в разы меньшую площадь на палубе.


Первый продемонстрированный макет

В палубных надстройках новейшего российского авианосца будет размещаться:

  • командный мостик;
  • посты наблюдения;
  • средства связи;
  • радиоэлектронные системы.

На полетной палубе будет подготовлено 4 стартовые позиции, в оснащение войдут 2 рампы в качестве трамплина, 4 электромагнитные катапульты. Для посадки задействуется аэрофинишер, он будет только один.

Характеристики гранатомета РПГ-29

  • Калибр — 105,2 мм.
  • Масса гранатомета — 11,5 кг.
  • Длина:
    • в боевом положении — 1780 мм.
    • в походном положении — 1000 мм.
  • Масса оптического прицела — 0,5 кг.
  • Масса гранаты — 4,5 кг.
  • Масса выстрела- 6,7 кг.
  • Начальная скорость гранаты составляет 230 или 255 м/с в зависимости от модификации камеры сгорании.
  • Дальность стрельбы:
    • прицельная — 500 м.
    • максимальная — 800 м.
    • прямого выстрела — 450 м.
  • Бронепробиваемость:
    • сталь, расположенная за динамической защитой (угол 90° к нормали) — 600 мм.
    • сталь, расположенная за динамической защитой (угол 60° к нормали) — 350 мм.
    • железобетон — 1500 мм.
    • кирпичная кладка — 2000 мм.
    • ДЗОТ — 3700 мм.
  • Кучность на прямом выстреле — 0,4 м.
  • Тип пускового устройства: безоткатное, многоразового применения.
  • Применяется для стрельбы:
    • лежа (с сошкой);
    • с колена;
    • со станка;
    • из положения стоя.

Применяемый боеприпас – кумулятивная калиберная граната с реактивным двигателем и тандемной БЧ.

Конструкция и технические характеристики будущего флагмана

Разработкой АВМ (многоцелевого авианосца) занимался Крыловский государственный научно-исследовательский центр, первая модель была продемонстрирована в 2013 году. Широкой публике макет был представлен в 2015. Разработка велась под шифром «Логово».

«Шторм», характеристики

Согласно основным параметрам проекта, длина судна будет около 330 метров, ширина — 40, осадка в пределах 11-ти. Водоизмещение в пределах 100 тысяч тонн. Для присвоения ледового класса потребуется соответствующее оснащение и приспособление используемых систем для функционирования в условиях полярных широт.

Силовой установкой станет комбинированный ядерный реактор, однако, изначальный проект создавался под обычные двигатели. В первом случае, скорее всего будут использованы реакторы РИТМ-200, которые предполагается испытать на ледоколе «Арктика». Мощность силовой установки оценивается в 200 тысяч лошадиных сил.

Заметным отличием от классической компоновки авианесущих кораблей является отсутствие массивной вышки. Вместо нее будет создано два отдельных островка, занимающих в разы меньшую площадь на палубе.

Первый продемонстрированный макет

В палубных надстройках новейшего российского авианосца будет размещаться:

  • командный мостик;
  • посты наблюдения;
  • средства связи;
  • радиоэлектронные системы.

На полетной палубе будет подготовлено 4 стартовые позиции, в оснащение войдут 2 рампы в качестве трамплина, 4 электромагнитные катапульты. Для посадки задействуется аэрофинишер, он будет только один.

«Оружие империализма»

Дискуссии о целесообразности постройки авианесущих судов в России ведутся с начала 2000-х годов, когда отечественный ОПК начал прочно вставать на ноги. Однако дальше публичных заявлений представителей ВМФ и предварительных проектов дело не заходило. Сама история с авианосцами в нашей стране складывалась непросто.

Еще в 1953 году военно-морской министр СССР Николай Кузнецов высказывался за создание авианосцев. Он даже утвердил проект легкого авианосца (проект 85). Планировалась постройка по меньшей мере 8 подобных кораблей, первый из которых должен был быть спущен на воду уже в 1960 году. Однако в 1955 году флотоводец попал в опалу и был смещен со своего поста, а его преемник адмирал Сергей Горшков не разделял амбициозных идей предшественника.

Опыт использования авианосцев Соединенными Штатами Америки в Корейском (1950-1953) и Вьетнамском (1964-1975) военных конфликтах, где они выступали в роли плавучих баз и не участвовали в морских сражениях, не убедил руководство ВМФ СССР в целесообразности их постройки. Признав авианосцы «оружием империализма», советские флотоводцы сделали ставку на крейсера и подводные лодки.

Однако уже в конце 1950-х годов возникла необходимость противостоять американским подводным ракетоносцам, оснащенным баллистическими ракетами «Поларис» с дальностью 2000 км, на большом удалении от берега. Так появились противолодочные крейсера типа «Москва» проекта 1123, на борту которых размещались четырнадцать вертолетов Ка-25.

Впрочем, полноценную поддержку с воздуха военно-морских операций вертолетная авиация обеспечить не могла, и тогда ей на смену пришли корабли нового поколения – тяжелые авианесущие крейсера (ТАВКР) проекта 1143 «Кречет», рассчитанные на базирование истребителей вертикального взлета и посадки. С середины 1970-х по середину 1980-х годов было введено в эксплуатацию 4 таких корабля – «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку».

Характеристики нового суперавианосца

По основным параметрам корабль будет похож на американский «Gerald R. Ford». Русский авианосец «Шторм» будет иметь длину приблизительно 330 м, ширину – 40 м, минимальную осадку – 11 м. Показатель водоизмещения не будет превышать 100 тысяч тонн. Скорость хода – около 30 узлов. Автономность плавания – приблизительно 120 суток. На нём может одновременно находится пять тысяч человек экипажа. Срок службы боевого корабля – около пятидесяти лет.

Американский авианосец «Gerald R. Ford»

Суперкорабль получит ледовый класс и сможет работать в ледовых широтах. У авианосца будут палубные надстройки для постов наблюдения и размещения командного состава. В качестве стартовых систем предложено использовать разгонные устройства и трамплины.

Предполагается, что на корабле будет установлена обыкновенная силовая установка, её в случае необходимости поменяют на ядерную. Возможно, на судне разместятся атомные реакторы «Ритм-200», которые предварительно испытают на ледоколе «Арктика».

Полётная палуба корабля будет иметь 4 стартовые позиции. Её оснастят двумя традиционными трамплинами и двумя электромагнитными катапультами. Посадка самолётов будет обеспечиваться одним аэрофинишером. На палубе сможет разместиться около 90 экземпляров авиатехники. Авиация сможет летать в шторм, сила которого – 7 баллов.

Виды летательных аппаратов, которые смогут разместиться на палубе корабля:

  • истребители: МиГ-29 К, СУ-57, СУ-33 М, СУ-35 К;
  • вертолёты: Ка-27, Ка-32, Ка-52;
  • самолёты Як-44 Э.

Летательные аппараты смогут уничтожать наземные объекты врага и обеспечивать собственную ПВО. Их можно применять для противолодочного и противокорабельного сражения.

Почему дальше не развивается концепция «Кузнецова»?

Во-первых, дело не столько в самом корабле, сколько в полном отсутствии необходимой для него инфраструктуры. Так, международный опыт однозначно показывает, что авианосец в море – одна огромная мишень для подлодок и надводных кораблей противника. Чтобы не потерять столь ценное судно в первом же походе, его отправляют действовать не в одиночку, а в составе АУГ, то есть авианосной ударной группировки.

Вот в этом-то и загвоздка… У нас есть корабли для формирования такого рода команды, но за всю историю единственного отечественного авианосца учений по их боевому взаимодействию в составе единой группы не проводилось ни разу. Так что реального опыта использования АУГ у нас просто нет, а потому российский авианосец «Шторм» должен в этом плане стать настоящим «первопроходцем», на котором все эти идеи будут проверяться на практике.

Во-вторых, есть большая проблема со специализированными самолетами ДРЛО и РЭБ. Когда они появятся (и появятся ли) и в каком количестве, неизвестно. Также специалисты предупреждают, что нашему флоту срочно требуются самолеты противолодочной обороны. Да, у нас есть легендарные вертолеты Ка-29/32, но для некоторых задач эффективнее все же самолеты.

Полётная палуба

Полётная палуба авианосца будет иметь четыре стартовые позиции, в её оснащение войдут два традиционных трамплина (рампы) и четыре электромагнитные катапульты. Посадка летательных аппаратов будет обеспечена одним аэрофинишёром.

Авиагруппа

Предполагается, что авиагруппа будет включать в себя от 70 до 90 единиц техники:

  • Тяжёлые многоцелевые истребители Су-57 «Felon»;
  • Самолёты дальнего радиолокационного обнаружения Як-44;
  • Тяжёлые многоцелевые истребители Су-27К, Су-33 и Су-33М
  • Тяжёлые многоцелевые истребители Су-35К;
  • Лёгкие многоцелевые истребители МиГ-29К, МиГ-29КУБ, МиГ-29КУТ, МиГ-29КУ;
  • Штурмовики Су-25К и Су-25УТГ;
  • Многоцелевые палубные вертолёты Ка-27 «Helix» и ударные Ка-52К «Катран».

Какие корабли сейчас стоят на вооружении ВМФ РФ

«Адмирал Кузнецов», хоть и многофункциональный, способен отражать массированные воздушные атаки, не имеет оснащения для борьбы с кораблями. Опционально эта возможность есть, но фактически противокорабельные ракеты с борта уходили только на испытаниях 1994 года. Ожидается переоснащение данным средством в ближайшую модернизацию.


Процесс строительства авианосца «Адмирал Кузнецов»

После сирийского конфликта начались слухи о скором списании ТАВКР, но информация явно преувеличена. Потенциал у машины все еще огромный и она успешно справляется с возложенными задачами. Кроме того, даже в сравнении с американским флотом, российский авианесущий крейсер не так стар и находится в удовлетворительном техническом состоянии.

«Варана» не заказывали: нужен ли России универсальный морской комплекс

Поиск дешевых авиабилетов

Причины создания нового авианосца в России

Основной причиной, по которой начал разрабатываться новый авианосец России, является даже не устаревание существующего ТАВКР. «Адмирал Кузнецов» начал боевое дежурство в 1987 году, а значит едва разменял 30-й десяток. Техническое состояние на данный момент удовлетворительное и он способен эффективно выполнять боевые задачи, в чем удалось удостовериться при участии в сирийском конфликте.

Разрабатываемый корабль сможет решать следующие задачи:

  • нанесение ударов по сухопутным и морским объектам предполагаемого противника в дальней океанской зоне;
  • противовоздушная оборона средствами авиационной группы и собственным бортовым вооружением;
  • оказание поддержки при высадке десанта.

Помимо этого, авианосцы ВМФ могут выполнять важную роль даже вне состояния войны. По противоречивым данным, которые периодически поступают о корабле, в него закладывается возможность преодолевать водные просторы при значительной толщине льда на поверхности. Это позволит использовать его для отстаивания интересов в Северном Ледовитом океане при необходимости.

https://youtube.com/watch?v=lo1MaIsWLdc

Эксперты отмечают, что одним кораблем не обойтись, российскому флоту нужно хотя бы четыре:

  • 2 для Северного флота;
  • 2 для Тихоокеанского.

Сильные стороны авианесущего судна

Преимущество авианесущих суден над сухопутными базами заключается в том, что корабли за счет своей мобильности менее уязвимы для атак противника. При необходимости судно можно доставить в положенное место, а после выполнения боевых задач быстро убрать. Преимущественно такие действия производятся в случаях, если противником является та или иная нелегальная группировка. По мнению военных экспертов, в случае глобальной войны, для ВМФ желательно наличие подводного флота.

Одним из несомненных достоинств авианесущих суден считается их самодостаточность. Они оснащены всей необходимой техникой и снаряжением.

Конструкция

Простота конструкции модели Вlaser r8 подразумевает отсутствие сложностей в процессе ее эксплуатации. Основная конструктивная часть любого современного — ствол и приклад. Их оптимальное соотношение в модели Вlaser r8 можно назвать наиболее продуманным, поскольку дает возможность обеспечить стрельбе дальность и высокую степень эффективности каждого выстрела.

  • Возможность установки оптического прицела с лучшими техническими данными позволяет улучшить результативность стрельбы.
  • Регулируемый прицел и мушка с ограничителями позволяют лучше прицеливаться и поражать выбранную цель.
  • На затворной коробке располагается основание для крепления оптического прицела, что существенно повышает результативность стрельбы.

Что известно о новом судне

Впервые модель такого корабля как Авианосец 23000 «Шторм» была продемонстрирована на международной выставке, посвящённой военно-морскому делу. Презентация прошла в режиме секретности в г. Санкт-Петербург в 2013 году. Общественности модель судна была представлена спустя два года на военно-техническом международном съезде «Армия-2015», который прошёл в г. Кубинка Московской области.

В 2016 году решили назвать судно – «Маршал Советского Союза Жуков». Заниматься сооружением суперавианосца, возможно, будут такие предприятия: дальневосточный государственный завод «Звезда», санкт-петербургский «Балтийский завод», северодвинский «Севмаш» или крымский «Залив».

Возведение корабля, вероятно, начнётся в 2019 году и займёт около 10 лет. Многих интересует, когда спустят на воду авианосец «Шторм». Завершение сооружения судна ожидается в 2030 году. Проект обойдётся госбюджету, вероятно, в 350 миллиардов рублей. Реальную смету строительства обнародуют, когда будет готов авианосец «Шторм». Наверно, сам корабль обойдётся казне в 3-10 млрд. долларов. Необходимо также построить эсминцы и фрегаты, которые войдут в авианосную группу, то есть будут сопровождать суперавианосец.

Для нового огромного судна нужно строительство специальных причалов и береговых сооружений. На их возведение потребуется дополнительное финансирование. В России на данный момент нет порта, который смог бы принять такой суперкорабль.

Модуль «Наука» будет запущен к МКС во втором квартале 2021 года

Конструкция

По проекту длина составляет 330 м, ширина — 40 м, максимальная осадка — 11 м. Водоизмещение не будет превышать 100 тысяч тонн. Авианосцы проекта «Шторм» получат ледовый класс и будут приспособлены для работы в холодных широтах. Корабль получит два «острова», палубные надстройки для размещения постов наблюдения, командного мостика, радиоэлектронного оборудования и средств связи.

Авианосец спроектирован с обычной силовой установкой, но она может быть заменена на ядерную. В 2016 году было объявлено, что корабли проекта получат ядерные силовые установки. Предполагается, что это будут атомные реакторы РИТМ-200, которые ранее будут испытаны на ледоколе «Арктика».

Неатомные особенности

В разговоре с RT научный руководитель центра Павел Половинкин отметил, что на сегодня идёт поиск оригинальных решений, которые при минимальном объёме и водоизмещении позволяют получить полноценный авианесущий корабль. Добиться этого удалось с помощью конструкции корпуса по типу полукатамарана.

  • Сренд ФГУП «Крыловский государственный научный центр» на военно-морском салоне в Санкт-Петербурге

«С помощью оригинальных решений, испытаний корпуса, расчётов оценки боевой эффективности мы добьёмся того, что это будет полноценный авианосец. Основной характеристикой авианосца является состав летательных аппаратов. Там будут представлены все типы летательных аппаратов — от разведки и РЭБ до бомбардировщиков и штурмовиков», — рассказал Половинкин.

Согласно проекту, это позволит авианосцу нести до 24 тяжёлых истребителей Су-33 или лёгких истребителей МиГ-29К, четыре самолёта РЛДН и 12 многоцелевых вертолётов Ка-27. Новые решения в плане конструкции обводов корпуса, а также увеличения площади палубы позволят выполнить параллельное размещение стартовых позиций для самолётов.

Другой отличительной особенностью этого авианосца стала газотурбинная энергетическая установка мощностью 80 МВт. Это обеспечит кораблю полное электродвижение, по аналогии со строящимися авианосцами ВМС Великобритании класса Queen Elizabeth. Длительность автономного плавания российского многоцелевого авианосца составит 45 суток.

По словам Павла Половинкина, авианосец с газотурбинной установкой в этом плане ничем не уступает атомным аналогам. Кроме того, использование ГЭУ позволит минимизировать возможный риск при разрушении атомной установки.

Также по теме


На замену «Мистралям»: к 2030 году Россия получит три авианесущих корабля

ВМФ России получит отечественную замену французским «Мистралям». К 2025 году планируется закончить строительство двух универсальных…

«Во всём мире появляется высокоточное оружие с высокой пробивной способностью, которое может поразить любую цель и пройти любую преграду. По мере распространения гиперзвукового оружия безопасность авианосцев с атомными установками будет под большим вопросом», — отметил научный руководитель центра.

При этом Половинкин подчеркнул, что на данный момент атомная энергетика является лучшим способом обеспечить автономность тяжёлых боевых кораблей.

«Но надо идти в ногу со временем. Раз появилось такое оружие, мы должны оценить, можем ли мы ему противодействовать и защищаться от него. Нужно разработать альтернативные варианты», — отметил он.

Атомная силовая установка позволяет авианосцам не заходить в порты и повышает автономность, напомнил в беседе с RT Виктор Литовкин.

«Она может работать несколько лет без дополнительного обслуживания, а газотурбинная требует всё время пополнения топливом. Кроме того, атомная установка мощнее, чем газотурбинная», — подчеркнул эксперт.

История

Впервые масштабная модель многоцелевого авианосца (АВМ) была показана специалистам в закрытом режиме на международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге в июле 2013 года, а для широкой публики представлена на Международном военно-техническом форуме «Армия-2015», прошедшем в городе Кубинка Московской области в июне 2015 года.

Общие технические характеристики авианосца проекта «Шторм Э» (Storm 23000E — экспортный вариант концептуального проекта АВМ для ВМФ России), разработка которого проходила в КГНЦ под шифром «Логово», были опубликованы в иностранных СМИ в мае на janes.com.

Строительство первого авианосца ожидается не ранее чем в 2025—2030 годах. Предположительная стоимость составит 350 млрд рублей.

В мае 2016 года заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что договор на строительство перспективного авианосца может быть заключён к концу 2025 года.

В июне 2016 года было заявлено, что строительство авианосца может занять 8—9 лет.

Предполагается, что техническое проектирование авианосца начнётся в 2017—2018 годах. Начало основного этапа проектирования планируется на 2020 год. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по созданию первого российского атомного авианосца начнутся в 2023 году. Начало работ по строительству авианосца планируется на 2024 год.

В апреле 2016 года было заявлено о возможности строительства перспективного авианосца на Дальневосточной судостроительной верфи «Звезда» в городе Большой Камень. В ноябре этого же года было предложено дать головному авианосцу серии имя «Маршал Советского Союза Жуков».

История[править | править код]

На Заводе имени Лихачёва модель ЗИЛ-4331 разрабатывали в 70-е годы под обозначением ЗИЛ-169, начало проектирования датируется 1976 годом. Первый опытный образец был готов уже в 1977 году. Автомобиль должен был стать родоначальником новой, дизельной линейки зиловских грузовиков. На него планировали поставить атмосферный дизельный двигатель ЗИЛ-645, с объемно-пленочным смесеобразованием, мощностью 185 л. с.. К этому двигателю прилагалась синхронизированная, механическая 9-ступенчатая коробка передач. Под влиянием автомобильной моды тех лет, кабина обрела угловатые очертания. Крылья, капот и облицовка радиатора были совмещены в один большой узел откидывающийся вперёд. В 80-е в соответствии с отраслевым стандартом машина получила индекс: ЗИЛ-4331 и дорабатывалась вплоть до 1985 года. В 1987 автомобиль встал на конвейер с бензиновым мотором ЗИЛ-508.10 мощностью 150 л. с. и 5-ступенчатой коробкой передач, чуть позднее появилась и дизельная версия. В сентябре 2016 года на Заводе имени Лихачёва был выпущен последний автомобиль, им стал грузовик модели ЗИЛ-4327 — по сути, модифицированный ЗИЛ-4331 .

Источник

Основное вооружение

Авианосцы американцев не способны самостоятельно отражать масштабные атаки с воздуха и воды. Разработка России, по аналогии с «Адмиралом Кузнецовым», должна справляться с нападениями противника собственными силами, в том числе за счет средств палубной авиации.

Группа на борту включит в пределах 70-90 единиц, среди них:

  • многоцелевые истребители Су-57;
  • Су-33М;
  • Су-35К;
  • МиГ-29К;
  • МиГ-29КУБ;
  • самолеты радиолокационного обнаружения на большой дистанции;
  • противолодочные/многоцелевые Ка-27;
  • Ка-25;
  • Ка-28;
  • Ка-29;
  • Ка-31;
  • Ка-52К.

ПРО корабля предполагается оснастить 4 зенитно-ракетными комплексами с вертикальным пуском ракет. Возможно он будет укомплектован корабельными вариантами ЗРК С-500. Эта система сможет бороться с аэродинамическими и баллистическими целями, передвигающимися на скорости до 7 км/с на дистанции до 800 км.

Для борьбы с торпедами будут использованы 2 противоторпедные установки.

Комплекс электроники будет использовать радиолокационные станции с активной фазированной антенной решеткой, множество датчиков.

Общий вид авианосца

Суммарный боезапас оценивается в 3000 единиц крылатых ракет и авиационных бомб.

Экипаж — 4000 человек.

Для каких целей будет использоваться суперавианосец

Российский авианосец «Шторм» сможет наносить удары по воздушным, морским и наземным целям врага с использованием находящихся на борту самолётов и вертолётов и имеющегося зенитного вооружения. Судно сможет охранять морские границы посредством летательных аппаратов и бортового вооружения ПВО.

Прототип авианосца “Шторм” с военными воздушными силами на борту

Авианосец воплотит в жизнь планы по созданию «синего пояса» охраны страны. Новый корабль станет вторым авианесущим российским судном и составит компанию «Адмиралу Кузнецову». Создание суперавианосца обеспечит безопасность в морских водах близ границ страны. Новый корабль сможет стать главным военно-политическим аргументом в разрешении различных споров и конфликтов. Одно лишь появление «Шторма» сможет остановить войну.

Вооружение

Противовоздушную оборону «Шторма» планируется обеспечить четырьмя зенитно-ракетными установками вертикального пуска. Существует вероятность, что для оборудования авианосца будут разработаны корабельные версии перспективных ЗРК С-500, которые, предположительно, смогут обнаруживать аэродинамические и баллистические цели, летящие на дальности до 800 км со скоростью до 7 км/с.

Боезапас крылатых ракет и авиабомб до 3000 единиц.

Также, возможно, корабль будет оснащён противоторпедной системой.

Электронный комплекс авианосца будет включать в себя различные датчики, в том числе радиолокационные станции с активной фазированной антенной решёткой.

Директор КГНЦ Валерий Поляков отметил, что характеристики корабля могут изменяться по ходу разработки на каждом этапе работы.

Захватывает дух: немецкие СМИ впечатлил будущий российский авианосец

Конструкция

По проекту длина составляет 330 м, ширина — 40 м, максимальная осадка — 11 м. Водоизмещение не будет превышать 100 тысяч тонн. Авианосцы проекта «Шторм» получат ледовый класс и будут приспособлены для работы в холодных широтах. Корабль получит два «острова», палубные надстройки для размещения постов наблюдения, командного мостика, радиоэлектронного оборудования и средств связи.

Авианосец спроектирован с обычной силовой установкой, но она может быть заменена на ядерную. В 2016 году было объявлено, что корабли проекта получат ядерные силовые установки. Предполагается, что это будут атомные реакторы РИТМ-200, которые ранее будут испытаны на ледоколе «Арктика».

Серия Dracula

Полётная палуба

Полётная палуба авианосца будет иметь четыре стартовые позиции, в её оснащение войдут два традиционных трамплина (рампы) и четыре электромагнитные катапульты. Посадка летательных аппаратов будет обеспечена одним аэрофинишёром.

Авиагруппа

Предполагается, что авиагруппа будет включать в себя от 70 до 90 единиц техники:

  • Тяжёлые многоцелевые истребители Су-57 «Felon»;
  • Самолёты дальнего радиолокационного обнаружения Як-44;
  • Тяжёлые многоцелевые истребители Су-27К, Су-33 и Су-33М
  • Тяжёлые многоцелевые истребители Су-35К;
  • Лёгкие многоцелевые истребители МиГ-29К, МиГ-29КУБ, МиГ-29КУТ, МиГ-29КУ;
  • Штурмовики Су-25К и Су-25УТГ;
  • Многоцелевые палубные вертолёты Ка-27 «Helix» и ударные Ка-52К «Катран».

Пролог

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector