Норт америкэн p-51 «мустанг»

Боевое применение

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны, с 1942 года, «Мустанги» начали активно использоваться в Королевских ВВС Великобритании. Они патрулировали над Ла-Маншем и вылетали на штурмовку наземных целей в северной Франции.
Первый воздушный бой «Мустанг» провёл 27 июля 1942 над Дьепом. В этом вылете был атакован парой FW-190 и потерян первый «Мустанг», которым управлял американский пилот-доброволец Холлис Хиллис из 414-й эскадрильи Королевских ВВС. 19 августа 1942 года Р-51А вместе со «Спитфайрами» прикрывали зону высадки десанта во время операции «Юбилей» — высадки британских войск в порт Дьеп, где он довольно неплохо показал себя в боях (в Дьепе пилоты P-51 сбили два немецких самолёта, при этом 11 «Мустангов» было потеряно).

С начала 1944 года «Мустанги» начали использоваться как самолёты-разведчики и истребители прикрытия для дальних бомбардировщиков, наносивших удары по территории Германии. Возможность установки дополнительных топливных баков и улучшенные высотные характеристики делали их лучшими истребителями эскорта того времени. Используя топливо из подвесных баков, «Мустанг» мог сопровождать бомбардировщики, взлетавшие с баз Восточной Англии, для нанесения ударов по Берлину и другим германским городам. В небе над Берлином «Мустанг» сбрасывал подвесные баки для увеличения скорости и имел ещё достаточно топлива во внутренних баках для 15 минут воздушного боя на полном газе и последующего возвращения на базу.

Появление в небе над Германией «Мустангов» сильно ухудшило ситуацию для ПВО Третьего рейха, поскольку с этого момента немецким истребителям приходилось бороться с американскими истребителями, связывавшими их атаками при взлёте, наборе высоты и попытках перехвата соединений союзной бомбардировочной авиации. 4 марта 1944 года P-51 прикрывали первый налёт американской авиации на Берлин, при этом 23 «Мустанга» были сбиты немецкими истребителями.

Сбитый в ходе Суэцкого кризиса израильский «Мустанг»

В этом же качестве «Мустанги» применялись и на Тихом океане против Японии. Большие потери были понесены в «чёрную пятницу» 1 июня 1945 года: из 148 «Мустангов», отправившихся в налёт на Осаку, 27 были потеряны (все — из-за технических неполадок или плохой погоды), 1 пилот погиб и ещё 24 пропали без вести, при этом был сбит только 1 японский самолёт.

Общие боевые потери «Мустангов» на европейском театре военных действий составили 2520 машин. Среди пилотов Люфтваффе наиболее успешными борцами с «Мустангами» были Вильгельм Штейнман (12 сбитых), Гейнрих Бартелс (11), Хайнц Бэр (10), Франц Шалль (10), Вильгельм Хоффманн (10). Семь сбитых «Мустангов» имел на своём счету Эрих Хартманн, самый результативный немецкий лётчик-истребитель.

Война в Корее

После Второй мировой войны наиболее активно P-51 использовались в ходе войны в Корее. Понесли тяжёлые потери, согласно официальному американскому документу «USAF Statistical Digest FY1953» в войне ВВС США потеряли 356 обычных «Мустангов» и 22 «двойных» (332 F-51, 24 RF-51 и 22 F-82, погибло около 300 пилотов), из которых было потеряно в бою 300 F-51, 22 RF-51 и 11 F-82, потеряно в инцидентах 32 F-51, 2 RF-51 и 11 F-82. 28 «Мустангов» было сбито советскими истребителями МиГ-15 и 12 китайскими МиГ-15, ещё советские «МиГи» сбили два двойных «Мустанга» и китайские «МиГи» один.

ВВС ЮАР в войне использовала 94 F-51 в составе 2-й эскадрильи. Эскадрилья в ходе войны была практически полностью уничтожена, потеряв 74 «Мустанга» и 42 лётчика.

ВВС Южной Кореи в ходе войны потеряли больше половины F-51, их потери составили 68 машин.

ВВС Австралии использовали F-51 в составе 77-й эскадрильи, из которых около 20 было потеряно.

Таким образом, в ходе войны было потеряно около 500 истребителей F-51.

Суэцкий кризис

P-51 использовались в ВВС Израиля. 29 ноября 1956 года израильская армия при поддержке самолётов P-51 вторглась на территорию синайского полуострова. За 9 дней вторжения «Мустанги» совершили 184 боевых вылета, 9 было сбито, 2 пилота погибло и 1 попал в плен.

Ил-112 – это прошлое или будущее

Тактико-технические характеристики

Приведены характеристики модификации P-51D.
Источник данных: Ильин, 1996, стр. 24; Loftin, 1985; Котельников, 2010, стр. 55-61.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 (пилот)
• Длина: 9,83 м
• Размах крыла: 11,27 м
• Высота: 4,16 м
• Площадь крыла: 21,83 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 5,86
• Масса пустого: 3466 кг
• Нормальная взлётная масса: 4585 кг
• Максимальная взлётная масса: 5493 кг
• Объём топливных баков: 1000 л
• Силовая установка: 1 × 12-цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения Packard V-1650-7
• Мощность двигателей: 1 × 1450 л. с. (1 × 1066 кВт (взлётная))
• Воздушный винт: четырёхлопастной «Hamilton Std.»
• Диаметр винта: 3,4 м
• Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0163
• Эквивалентная площадь сопротивления: 0,35 м²

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • на уровне моря 600 км/ч
  • на высоте: 704 км/ч
• Крейсерская скорость: 580 км/ч
• Скорость сваливания: 160 км/ч
• Практическая дальность: 1520 км (на 550 м)
• Перегоночная дальность: 3700 км (с ПТБ)
• Практический потолок: 12 741 м
• Скороподъёмность: 17,7 м/с
• Нагрузка на крыло: 212 кг/м²
• Тяговооружённость: 238 Вт/кг
• Длина разбега: 396 м 
• Аэродинамическое качество: 14,6

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 6 × 12,7 мм пулемётов M2 в крыле, ближние к фюзеляжу по 400 патр., остальные по 270 патр.
• Неуправляемые ракеты:  
  • 6 × ракет M8 в трубчатых направляющих M10 или M14 или M15
  • 10 × 127 мм ракет HVAR (вместе с ПТБ — 6 ракет)
• Бомбы: 2 × до 454 кг под крылом
• Подвесные топливные баки: 2 × 284 л или 409 л под крылом

Применение

Модули

• Таблица
• Дерево

Двигатель

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
V	V-1710-39	1100	водяного охлаждения	590	28100
VI	V-1710-81	1200	водяного охлаждения	600	55400
VI	V-1650-1	1300	водяного охлаждения	720	57000
VII	NAME_MODULE_V-1650-3_SPEC_TOP_P-51A_1	1490	водяного охлаждения	730	60300

Конструкция

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
VI	NAME_MODULE_P-51A_HULL_SPEC_TOP_P-51A_1	280	2960	65000
VI	P-51A	280	2960	65000

Крыльевое вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
VII	12,7-мм MG-53-2 (К)	12.7	1160	52	800	60	24500
VII	WEAPON_NAME_G12MM-MG-53-2-K_SPEC_TOP_P-51A_1	12.7	1160	52	800	60	24500

Двигатель

V

ДвигательV-1710-39

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1100
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	590

Применяемость:Curtiss P-40 Warhawk, North American P-51A Mustang

V

V-1710-39

VI4900

ДвигательV-1710-81

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1200
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	600

Стоимость:
Стоимость исследования	4900
Стоимость покупки	55400

Применяемость:North American P-51A Mustang

VI4900

V-1710-81

VI6500

ДвигательV-1650-1

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1300
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	720

Стоимость:
Стоимость исследования	6500
Стоимость покупки	57000

Применяемость:North American P-51A Mustang, North American P-51D Mustang

VI6500

V-1650-1

VII

ДвигательNAME_MODULE_V-1650-3_SPEC_TOP_P-51A_1

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1490
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	730

Применяемость:North American P-51A Mustang

VII

NAME_MODULE_V-1650-3_SPEC_TOP_P-51A_1

VII11500

ДвигательV-1650-3

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1490
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	730

Стоимость:
Стоимость исследования	11500
Стоимость покупки	60300

Применяемость:North American P-51A Mustang, North American P-51D Mustang

VII11500

V-1650-3

VIIP-51D →

Конструкция

V

КонструкцияP-51

Характеристики:
Живучесть	260
Масса, кг	2940

Применяемость:North American P-51A Mustang

V

P-51

VI

КонструкцияNAME_MODULE_P-51A_HULL_SPEC_TOP_P-51A_1

Характеристики:
Живучесть	280
Масса, кг	2960

Применяемость:North American P-51A Mustang

VI

NAME_MODULE_P-51A_HULL_SPEC_TOP_P-51A_1

VI7200

КонструкцияP-51A

Характеристики:
Живучесть	280
Масса, кг	2960

Стоимость:
Стоимость исследования	7200
Стоимость покупки	65000

Применяемость:North American P-51A Mustang

VI7200

P-51A

Крыльевое вооружение

VI

Пулемёт12,7-мм AN/M2 (К)

Характеристики:
Калибр	12.7
Начальная скорость снаряда, м/с	1120
Урон	45
Скорострельность, выстр/мин	750
Масса, кг	60

Применяемость:North American P-51A Mustang, Chance-Vought F4U-1 Corsair, Republic P-47B Thunderbolt, North American P-51D Mustang, Chance-Vought F4U-4 Corsair, Republic P-47N Thunderbolt

VI

4×12,7-мм AN/M2 (К)

VII15800

Пулемёт12,7-мм MG-53-2 (К)

Характеристики:
Калибр	12.7
Начальная скорость снаряда, м/с	1160
Урон	52
Скорострельность, выстр/мин	800
Масса, кг	60

Стоимость:
Стоимость исследования	15800
Стоимость покупки	24500

Применяемость:North American P-51A Mustang, North American P-51D Mustang, Chance-Vought F4U-4 Corsair, Republic P-47N Thunderbolt, North American P-51H Mustang

VII15800

4×12,7-мм MG-53-2 (К)

VII

ПулемётWEAPON_NAME_G12MM-MG-53-2-K_SPEC_TOP_P-51A_1

Характеристики:
Калибр	12.7
Начальная скорость снаряда, м/с	1160
Урон	52
Скорострельность, выстр/мин	800
Масса, кг	60

Стоимость:
Стоимость покупки	24500

Применяемость:North American P-51A Mustang

VII

4xWEAPON_NAME_G12MM-MG-53-2-K_SPEC_TOP_P-51A_1

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Премиумный самолет
Подарочный самолет

Литература

• Ильин В. и др. Истребитель Норт Америкэн «Мустанг». — М.: Техниформ, июль 1996. — 32 с. — (Крылья — дайджест лучших публикаций об авиации. Вып. 5). — 2000 экз.
• Котельников В. Р. Истребитель «Мустанг». «Воздушный кадиллак». — М.: ВЭРО Пресс, Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — (Война и мы. Авиаколлекция). — ISBN 978-5-699-41773-5.
• Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
• Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
• P-51 Mustang. — Т. 1. — (Война в воздухе № 39).
• P-51 Mustang. — Т. 2. — (Война в воздухе № 40).
• P-51 Mustang. Техническое описание и боевое применение. — (Война в воздухе № 89).
• Р-51 «Мустанг». — (Война в воздухе № 124).

Тактико-технические характеристики

Приведены характеристики модификации P-51D.
Источник данных: Ильин, 1996, стр. 24; Loftin, 1985; Котельников, 2010, стр. 55-61.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 (пилот)
• Длина: 9,83 м
• Размах крыла: 11,27 м
• Высота: 4,16 м
• Площадь крыла: 21,83 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 5,86
• Масса пустого: 3466 кг
• Нормальная взлётная масса: 4585 кг
• Максимальная взлётная масса: 5493 кг
• Объём топливных баков: 1000 л
• Силовая установка: 1 × 12-цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения Packard V-1650-7
• Мощность двигателей: 1 × 1450 л. с. (1 × 1066 кВт (взлётная))
• Воздушный винт: четырёхлопастной «Hamilton Std.»
• Диаметр винта: 3,4 м
• Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0163
• Эквивалентная площадь сопротивления: 0,35 м²

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • на уровне моря 600 км/ч
  • на высоте: 704 км/ч
• Крейсерская скорость: 580 км/ч
• Скорость сваливания: 160 км/ч
• Практическая дальность: 1520 км (на 550 м)
• Перегоночная дальность: 3700 км (с ПТБ)
• Практический потолок: 12 741 м
• Скороподъёмность: 17,7 м/с
• Нагрузка на крыло: 212 кг/м²
• Тяговооружённость: 238 Вт/кг
• Длина разбега: 396 м 
• Аэродинамическое качество: 14,6

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 6 × 12,7 мм пулемётов M2 в крыле, ближние к фюзеляжу по 400 патр., остальные по 270 патр.
• Неуправляемые ракеты:  
  • 6 × ракет M8 в трубчатых направляющих M10 или M14 или M15
  • 10 × 127 мм ракет HVAR (вместе с ПТБ — 6 ракет)
• Бомбы: 2 × до 454 кг под крылом
• Подвесные топливные баки: 2 × 284 л или 409 л под крылом

Конструкция истребителя P-51 «Мустанг»

Истребитель P-51 «Мустанг» построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана, и в полном смысле являлся цельнометаллическим, из металла были даже все поверхности управления — от руля до закрылок. Крыло прямое, трёхлонжеронное, трапецевидное в плане, образовано ламинарным профилем NACA. Механизация крыла состояла из 2 элеронов и 2 закрылков, все поверхности управления оснащались триммерами.

Американский истребитель второй мировой войны P-51 Мустанг

Шасси убирающееся, трёхопорное с управляемым хвостовым колесом. Силовая установка состояла из поршневого V-образного 12-цилиндрового двигателя жидкостного охлаждения Аллисон V-1710 с трехлопастным винтом, позже стали ставить Паккард V-1653 (лицензионный Роллс-Ройс «Мерлин» Mk.XX), c четырёхлопастным винтом Гамильтон-Стандарт диаметром 3,4 м.

Радиатор устанавливался в туннеле под фюзеляжем. Запас топлива размещался в 2 крыльевых и 1 фюзеляжном баках. Кабина пилота закрытая. Начиная с модификации P-51D устанавливался каплевидный беспереплётный фонарь. Бронирование включало переднюю бронеплиту толщиной 6,3 мм, бронестекло (38 мм), противопожарную перегородку (6,3 мм), заднюю бронеплиту (8 мм) и бронезаголовник (11,1 мм).

Состав вооружения менялся в зависимости от модификации и включал 7,62-мм пулемёты Браунинг M-40, 12,7-мм пулемёты Браунинг M-53 (M-53.2), 20-мм пушки, свободнопадающие бомбы, неуправляемые 127-мм ракеты HVAR.

Навигация

Создание истребителя P-51 «Мустанг»

Американский истребитель P-51 «Мустанг» первоначально был разработан по заказу Великобритании для Королевских ВВС, и с 1941 года состоял у них на вооружении. Более того, несмотря на выдающиеся летные характеристики, американские ВВС заинтересовались самолетом только когда «Мустанги» уже вовсю воевали по ту сторону Атлантики. Только в феврале 1943 года P-51 «Мустанг» был принят на вооружение в США. Между тем, машина действительно заслуживала внимания — совершенство её аэродинамических форм, ламинарное (впервые в истории самолетостроения!) крыло, радиатор с уменьшенным аэродинамическим сопротивлением — все это, даже учитывая не такой уж и мощный 1100-сильный мотор, позволяло разгонять самолет до немыслимых 702 км/ч на высоте. Это в то время, когда скорость 600 км/ч все ещё казалась вполне приемлемой для истребителя.

P-51 Мустанг не сразу стал таким красавцем, как мы привыкли его видеть

Истребитель P-51 «Мустанг» отличался замечательными высокими лётными характеристиками и хорошей управляемостью. Англичане признали его лучшим американским истребителем, в самих США к концу войны «Мустанг» стал основным истребителем ВВС. Всего изготовлено 15019 самолётов всех модификаций. В 1945 году небольшие партии самолётов поставлены в Австралию, Китай и Францию. Уже после войны «Мустанги» стали продаваться в другие страны: Гаити, Гватемалу, Гондурас, Индонезию, Кубу, Сальвадор, Тайвань, Уругвай, Швецию, Швейцарию.

30 июля 1983 года на усовершенствованном «Мустанге» лётчик Ф.Тейлор установил мировой рекорд скорости для поршневых самолётов — 832,12 км/ч. Этот рекорд не побит до сих пор.

Литература

• Ильин В. и др. Истребитель Норт Америкэн «Мустанг». — М.: Техниформ, июль 1996. — 32 с. — (Крылья — дайджест лучших публикаций об авиации. Вып. 5). — 2000 экз.
• Котельников В. Р. Истребитель «Мустанг». «Воздушный кадиллак». — М.: ВЭРО Пресс, Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — (Война и мы. Авиаколлекция). — ISBN 978-5-699-41773-5.
• Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
• Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
• P-51 Mustang. — Т. 1. — (Война в воздухе № 39).
• P-51 Mustang. — Т. 2. — (Война в воздухе № 40).
• P-51 Mustang. Техническое описание и боевое применение. — (Война в воздухе № 89).
• Р-51 «Мустанг». — (Война в воздухе № 124).

Боевое использование P-51 «Мустанг»

В Королевских ВВС первой в феврале 1942 г. «Мустанги» получила 26-я АЭ, а к середине года на таких машинах летало уже 11 эскадрилий. Первый боевой вылет состоялся 10 мая 1942 г., когда «Мустанги» штурмовали цели на территории Франции, а 19 августа самолеты этого типа впервые участвовали в воздушном бою, обеспечивая рейд на Дьепп. Самолеты «Мустанг» Mk.l и IA использовались Королевскими ВВС до 1944 г., причем только в качестве штурмовиков и разведчиков. В декабре 1943 г. первые «Мустанг» Mk.HIполучила 65-я АЭ. Всего же такими машинами вооружили около 30 АЭ, включая 3 канадские и 3 польские, действовавшие в составе Королевских ВВС. «Мустанг» III применялись для сопровождения бомбардировщиков, а также для перехвата крылатых ракет V-1. В таких же амплуа служили и «Мустанги» Mk.IV. В частности, к 5 сентября 1944 г. эти самолеты сбили 232 V-1. Британские «Мустанги» применялись, главным образом, над Западной Европой. На Средиземноморском ТВД их применение было весьма ограниченным. Примерно 600 «Мустангов» после окончания войны в Европе планировалось перебросить в Бирму, но большинство из них не успело попасть по месту назначения до капитуляции Японии. После окончания Второй мировой войны «Мустанги» в Великобритании быстро сняли с вооружения.

В ВВС Армии США в бою впервые применила «Мустанги» в апреле 1943 г. 154-я разведывательная АЭ, вооруженная Р-51 и F-6A и действовавшая в Северной Африке. Самолеты Р-51А применялись, главным образом, в Бирме в 1-й, 23-й и 311-й ИАГ. Машины Р-51 В/С на Европейском ТВД появились в октябре 1943 г. — первыми здесь их получила 354-я ИАГ. В Великобритании дислоцировалось 11 авиагрупп с такими «Мустангами», ещё 4 базировались в Италии. Главной их задачей стало сопровождение бомбардировщиков. В Бирме истребителями Р-51 В/С начиная с сентября 1943 г. вооружили три группы.

С марта 1944 г. в Европе появились самолеты Р-51D. Первыми их получила 55-я группа. Новая модификация оказалась идеальным истребителем сопровождения, обладающим большой дальностью полета, высокой скоростью и скороподъемностью, а также большой огневой мощью. С момента высадки союзников в Нормандии «Мустанги» стали одним из основных средств непосредственной авиационной поддержки, выступая в роли истребителей-бомбардировщиков и штурмовиков. Кроме того, они успешно применялись и для перехвата реактивных истребителей Me-262. В Великобритании P-51D/K получили 14 авиагрупп, в Италии — 4. На Тихоокеанском ТВД P-51D/K дебютировали в конце 1944 г. Помимо сопровождения бомбардировщиков В-29, они применялись для штурмовки наземных целей на Филиппинах и Тайване, а с момента захвата о. Иводзима и обустройства там аэродромов — и на Японских островах.

В послевоенный период «Мустанги», начиная с мая 1946 г., передавались в состав ВВС Национальной гвардии. В 1948 г. обозначения Р-51 и F-6 были заменены, соответственно, на F-51 и RF-51. Американские F-51D широко применялись во время войны в Корее -главным образом, как истребители-бомбардировщики. Последние «Мустанги» были сняты с вооружения ВВС Национальной гвардии в 1957 г.

ВВС Свободной Франции использовали «Мустанги», главным образом, в варианте разведчиков — с января 1945 г. на F-6C/D летала эскадрилья GR 2/33.

На Тихоокеанском ТВД «Мустанги» получили Королевские австралийские ВВС — помимо упомянутых выше машин местной сборки, непосредственно из США поступило 214 P-51D и 84 Р-51 К. Но вооруженные ими части достигли боеготовности лишь по окончанию боевых действий, хотя и участвовали в оккупации Японии. 77-я АЭ в 1950-1951 гг. летала на «Мустангах» в Корее.

30 P-51D в 1945 г. получила Новая Зеландия, но в боевых действиях они не участвовали, прослужив до 1950 г. 100 P-51D незадолго до окончания войны получила Канада. Партия самолетов этой модификации была передана и ВВС Южно-Африканского союза — в 1950-1953 гг. на P-51D воевала в Корее 2-я АЭ.

Китай в 1943-1944 гг. получил 100 Р-51 В/С, а в 1946 г. — 100 P-51D. Самолеты применялись в гражданской войне, а после 1949 г. некоторое время оставались на вооружении и в КНР, и на Тайване.

В первые послевоенные годы крупные партии P-51D получили Швеция, Швейцария, Италия. Также машины этого типа поставлялись Нидерландам (для службы в Ост-Индии) Израилю, Южной Корее, Индонезии, Кубе, Доминиканской Республике, Боливии, Гватемале, Никарагуа, Уругваю, Гаити. В большинстве стран «третьего мира» эти самолеты служили до конца 60-х гг.

Лётно-технические характеристики

P-51 Mustang в трёх проекциях

Приведены характеристики модификации P-51D.
Источник данных: Ильин, 1996, стр. 24; Loftin, 1985; Котельников, 2010, стр. 55-61.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 (пилот)
• Длина: 9,83 м
• Размах крыла: 11,27 м
• Высота: 4,16 м
• Площадь крыла: 21,83 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 5,86
• Масса пустого: 3466 кг
• Нормальная взлётная масса: 4585 кг
• Максимальная взлётная масса: 5493 кг
• Объём топливных баков: 1000 л
• Силовая установка: 1 × 12-цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения Packard V-1650-7
• Мощность двигателей: 1 × 1450 л. с.

(1 × 1066 кВт (взлётная))

• Воздушный винт: четырёхлопастной «Hamilton Std.»
• Диаметр винта: 3,4 м
• Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0163
• Эквивалентная площадь сопротивления: 0,35 м²

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • на уровне моря 600 км/ч
  • на высоте: 704 км/ч
• Крейсерская скорость: 580 км/ч
• Скорость сваливания: 160 км/ч
• Практическая дальность: 1520 км (на 550 м)
• Перегоночная дальность: 3700 км (с ПТБ)
• Практический потолок: 12 741 м
• Скороподъёмность: 17,7 м/с
• Нагрузка на крыло: 212 кг/м²
• Тяговооружённость: 238 Вт/кг
• Длина разбега: 396 м 
• Аэродинамическое качество: 14,6

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 6 × 12,7 мм пулемётов M2 в крыле, ближние к фюзеляжу по 400 патр., остальные по 270 патр.
• Неуправляемые ракеты:  
  • 6 × ракет M8 в трубчатых направляющих M10 или M14 или M15
  • 10 × 127 мм ракет HVAR (вместе с ПТБ — 6 ракет)
• Бомбы: 2 × до 454 кг под крылом

External links

North American Aviation
Fighters	P-51 · P-51A · P-51C-10 · P-51D-5 · P-51D-10 · P-51D-20-NA · P-51D-30 · P-51H-5-NA · F-82E
Attackers	A-36
	PBJ-1H · PBJ-1J
Bombers	B-25J-1 · B-25J-20
Jet Fighters	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
	F-86A-5 · F-86F-2 · F-86F-25 · F-86F-35
	F-100D
Export / Licence	␗B-25J-30 · ▂B-25J-30
	▄Mustang Mk IA · ␗P-51D-20 · J26 · ␗P-51K
	␗F-86F-30 · F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-86F-40 JASDF▅ · ␗F-86F-40 · ▀F-86K · ▄F-86K (Italy) · ▄F-86K (France)
	␗F-100A · ▄F-100D
	The North American Aviation allowed Canadair Limited to license-build the F-86 as the CL-13 for use in Canada and to export to Europe.
	The North American Aviation allowed Fiat to license-build the F-86K for the Italian Air Force though another 120 NAA built F-86Ks were also sold to the Italians.
See Also	Mitsubishi Heavy Industries · Canadair Limited · Fiat Aviation

USA fighters
P-26 Peashooter	P-26A-33 · P-26A-34 · P-26A-34 M2 · P-26B-35
P-36 Hawk	P-36A · Rasmussen’s P-36A · P-36C · P-36G
P-39 Airacobra	P-400 · P-39N-0 · P-39Q-5
P-40	P-40C · P-40E-1 · P-40E-1 TD · P-40F-10
P-43 Lancer	P-43A-1
P-47 Thunderbolt	P-47D-22 RE · P-47D-25 · P-47D-28 · P-47M-1-RE · ⋠P-47M-1-RE · P-47N-15
P-51 Mustang	P-51 · P-51A (Thunder League) · P-51C-10 · P-51D-5 · P-51D-10 · P-51D-20-NA · P-51D-30 · P-51H-5-NA
P-63 Kingcobra	P-63A-5 · P-63A-10 · P-63C-5 · ␠Kingcobra
Prototypes	XP-55
F2A Buffalo	F2A-1 · Thach’s F2A-1 · F2A-3
F3F	F3F-2 · Galer’s F3F-2
F4F Wildcat	F4F-3 · F4F-4
F4U Corsair	F4U-1A · F4U-1A (USMC) · F4U-1D · F4U-1C · F4U-4 · F4U-4B · F4U-4B VMF-214 · F2G-1
F6F Hellcat	F6F-5 · F6F-5N
F8F Bearcat	F8F-1 · F8F-1B
Other countries	▃Ki-43-II · ▃Ki-61-Ib · ▃A6M2 · ▃Bf 109 F-4 · ▃Fw 190 A-8 · ▃Spitfire LF Mk IXc

Эксплуатация и боевое применение истребителя «Спитфайр»

Первый боевой вылет P-51 «Мустанг» состоялся состоялся 5 мая 1942 года. С этого времени применялся англичанами и американцами на всех фронтах Второй мировой войны. Двухместным P-51D пользовался как персональным генерал Д.Эйзенхауэр во время высадки в Нормандии.

С 1946 года американские самолёты стали передаваться из ВВС в Национальную Гвардию, где они эксплуатировались до января 1957 года. В 1950 году часть P-51D Национальной Гвардии США была передана Южной Корее, которая применяла их в корейской войне до июня 1951 года. Там же воевали и английские и южноафриканские «Мустанги». В 1956 году израильтяне применяли «Мустанги» в войне против Египта.

В Великобритании «Мустанг» снят с вооружения в мае 1951 года, в Новой Зеландии — в 1955, в Канаде — в 1956. В 1952-1954 годах Швеция продала свои «Мустанги» в Доминиканскую республику (летали до начала 70-х годов), Никарагуа (находились в строю до 1965 года) и Израиль. Французы тоже продали свои F-6D в Израиль и Сомали. Израильские «Мустанги» сняты с вооружения в 1956 году, а в учебных подразделениях эксплуатировались до 1958 года. В 1958 году Уругвай продал 6 оставшихся своих самолётов Боливии, где они эксплуатировались до 1977 года. В Индонезии P-51 также служили до конца 70-х годов.

По ленд-лизу в СССР «Мустанг» не поставлялся. В первой половине 1942 года англичане передали 10 самолётов «Мустанг» Mk.II в СССР, однако в ходе испытаний НИИ ВВС истребители показали худшие лётные характеристики, чем Як-7Б и Me-109G.

История

Самолёт был разработан и произведён компанией North American по заказу правительства Великобритании в кратчайшие сроки. Первый прототип NA-73X поднялся в воздух 26 октября 1940 года, спустя всего лишь 117 дней с момента размещения заказа на его производство.

Ранние модификации самолёта снабжались двигателем Allison V-1710, обеспечивавшим прекрасные характеристики при полёте на малой высоте, но совершенно непригодном для полётов на высотах выше 4600 метров.

В апреле 1942 года, по результатам тестов британских испытателей высотные характеристики истребителя были признаны неудовлетворительными, и встал вопрос о его замене другой моделью. Но эксперты были настолько впечатлены его маневренностью и скоростью на малых высотах, что решили пригласить специалистов из компании Rolls-Royce для дальнейших консультаций. В результате этого сотрудничества самолёт стал, в дальнейшем, оснащаться двигателем Rolls-Royce Merlin и его американским аналогом Packard V-1650. Замена двигателя позволила значительно улучшить высотные характеристики истребителя, сохранив все его преимущества при полётах на малой высоте.

Литература

• Ильин В. и др. Истребитель Норт Америкэн «Мустанг». — М.: Техниформ, июль 1996. — 32 с. — (Крылья: дайджест лучших публикаций об авиации. — Вып. 5). — 2000 экз.
• Котельников В. Р. Истребитель «Мустанг». — М.: ВЭРО Пресс; Яуза; Эксмо, 2010. — 128 с. — (Война и мы. Авиаколлекция). — ISBN 978-5-699-41773-5.
• Котельников В. Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
• Харук А. И. Истребители Второй мировой. — М.: Яуза; Эксмо, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
• P-51 Mustang. — Т. 1. — (Война в воздухе. — № 39).
• P-51 Mustang. — Т. 2. — (Война в воздухе. — № 40).
• P-51 Mustang. Техническое описание и боевое применение. — (Война в воздухе. — № 89).
• Р-51 «Мустанг». — (Война в воздухе. — № 124).

Аварии и катастрофы[править | править код]

Литература

Модули

• Таблица
• Дерево

Двигатель

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
VIII	V-1650-7	1695	водяного охлаждения	750	95000
IX	V-1650-9	2220	водяного охлаждения	780	150000
IX	Merlin 145M	1910	водяного охлаждения	780	135000

Конструкция

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
VII	XP-51F	340	2390	74000
VIII	NAME_MODULE_P-51H_HULL_SPEC_TOP_P-51H_1	360	3070	145000

Крыльевое вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
VII	12,7-мм MG-53-2 (К)	12.7	1160	52	800	60	24500
VIII	12,7-мм MG-53HB (К)	12.7	1200	65	800	60	24600
VIII	WEAPON_NAME_G12MM-MG-53HB-K_SPEC_TOP_P-51H_1	12.7	1200	65	800	60	24600

Двигатель

VIII

ДвигательV-1650-7

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1695
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	750

Применяемость:North American P-51D Mustang, North American P-51H Mustang

VIII

V-1650-7

IX25100

ДвигательV-1650-9

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	2220
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	780

Стоимость:
Стоимость исследования	25100
Стоимость покупки	150000

Применяемость:North American P-51H Mustang

IX25100

V-1650-9

IX22500

ДвигательMerlin 145M

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1910
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	780

Стоимость:
Стоимость исследования	22500
Стоимость покупки	135000

Применяемость:North American P-51H Mustang

IX22500

Merlin 145M

IX

Двигатель

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	2220
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	780

Применяемость:North American P-51H Mustang

IX

IXFJ-1 →

Конструкция

VII

КонструкцияXP-51F

Характеристики:
Живучесть	340
Масса, кг	2390

Применяемость:North American P-51H Mustang

VII

XP-51F

VIII

КонструкцияNAME_MODULE_P-51H_HULL_SPEC_TOP_P-51H_1

Характеристики:
Живучесть	360
Масса, кг	3070

Применяемость:North American P-51H Mustang

VIII

NAME_MODULE_P-51H_HULL_SPEC_TOP_P-51H_1

VIII24500

КонструкцияP-51H

Характеристики:
Живучесть	360
Масса, кг	3070

Стоимость:
Стоимость исследования	24500
Стоимость покупки	145000

Применяемость:North American P-51H Mustang

VIII24500

P-51H

Крыльевое вооружение

VII

Пулемёт12,7-мм MG-53-2 (К)

Характеристики:
Калибр	12.7
Начальная скорость снаряда, м/с	1160
Урон	52
Скорострельность, выстр/мин	800
Масса, кг	60

Применяемость:North American P-51A Mustang, North American P-51D Mustang, Chance-Vought F4U-4 Corsair, Republic P-47N Thunderbolt, North American P-51H Mustang

VII

4×12,7-мм MG-53-2 (К)

VII

Пулемёт12,7-мм MG-53-2 (К)

Характеристики:
Калибр	12.7
Начальная скорость снаряда, м/с	1160
Урон	52
Скорострельность, выстр/мин	800
Масса, кг	60

Стоимость:
Стоимость покупки	24500

Применяемость:North American P-51A Mustang, North American P-51D Mustang, Chance-Vought F4U-4 Corsair, Republic P-47N Thunderbolt, North American P-51H Mustang

VII

6×12,7-мм MG-53-2 (К)

VIII17800

Пулемёт12,7-мм MG-53HB (К)

Характеристики:
Калибр	12.7
Начальная скорость снаряда, м/с	1200
Урон	65
Скорострельность, выстр/мин	800
Масса, кг	60

Стоимость:
Стоимость исследования	17800
Стоимость покупки	24600

Применяемость:North American P-51H Mustang, Republic XP-72

VIII17800

6×12,7-мм MG-53HB (К)

VIII

ПулемётWEAPON_NAME_G12MM-MG-53HB-K_SPEC_TOP_P-51H_1

Характеристики:
Калибр	12.7
Начальная скорость снаряда, м/с	1200
Урон	65
Скорострельность, выстр/мин	800
Масса, кг	60

Стоимость:
Стоимость покупки	24600

Применяемость:North American P-51H Mustang

VIII

6xWEAPON_NAME_G12MM-MG-53HB-K_SPEC_TOP_P-51H_1

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Премиумный самолет
Подарочный самолет

Конструкция

Armaments

Offensive armament

Weapon 16 x 12.7 mm M2 Browning machine gun

Ammunition2 080 rounds

Fire rate768 shots/min

Main article: M2 Browning (12.7 mm)

The P-51D-5 is armed with:

6 x 12.7 mm M2 Browning machine guns, wing-mounted (2 x 270 rpg outer + 500 rpg inner = 2,080 total)

Suspended armament

Number of setups8

List of setups

Setup 16 x HVAR rockets

Setup 26 x M8 rocket

Setup 32 x 100 lb AN-M30A1 bomb

Setup 42 x 250 lb AN-M57 bomb

Setup 52 x 500 lb AN-M64A1 bomb

Setup 62 x 1000 lb AN-M65A1 bomb

Setup 72 x 100 lb AN-M30A1 bomb

6 x HVAR rockets

Setup 82 x 500 lb AN-M64A1 bomb

6 x HVAR rockets

Main articles: AN-M30A1 (100 lb), AN-M57 (250 lb), AN-M64A1 (500 lb), AN-M65A1 (1,000 lb)

Main articles: HVAR, M8

The P-51D-5 can be outfitted with the following ordnance:

• Without load
• 6 x HVAR rockets
• 6 x M8 rockets
• 2 x 100 lb AN-M30A1 bombs (200 lb total)
• 2 x 250 lb AN-M57 bombs (500 lb total)
• 2 x 500 lb AN-M64A1 bombs (1,000 lb total)
• 2 x 1,000 lb AN-M65A1 bombs (2,000 lb total)
• 6 x HVAR rockets + 2 x 100 lb AN-M30A1 bombs (200 lb total)
• 6 x HVAR rockets + 2 x 500 lb AN-M64A1 bombs (1,000 lb total)