Что за животное

Природные враги

Врагов и конкурентов у баргузинского соболя немного. Мало кто отважится нападать на этого маленького, но чрезвычайно свирепого хищника.

Другие животные атакуют щенят и молодняк, реже – взрослых баргузинов. Полакомиться зверьком могут:

• харзы – желтогрудые куницы, самые крупные представители вида весом до 6 кг;
• совы и филины;
• ястребы;
• волки;
• медведи.

Территорию баргузинский собольрегулярно метит и неистово изгоняет с нее других самцов. За дом зверек также сражается с горностаями и сибирскими колонками – ближайшими родственниками хорьков, ласок и норок.

А вот с куницами баргузин ладит. Первые для жилья и охоты используют верхний ярус леса, а соболек – нижний. Поэтому конкуренции не возникает, и животные мирно уживаются на одной территории.

Баргузин настолько хорошо «дружит» с куницами, что иногда животные спариваются. В результате на свет появляются гибриды – кидасы. Их мех ценнее куньего, но уступает соболиному.

Технические характеристики

Грузоподъемность ГАЗ 2752 разнится в зависимости от модификации. Для полупассажирской версии она составляет 300 кг, для фургона – 770-900 кг. Полная масса автомобиля составляет 2800 кг. Это является неоспоримым достоинством, поскольку позволяет машине иметь право на въезд в центральные районы Москвы.

Благодаря компактным размерам водитель «Соболя» может осуществлять маневры на узкой дороге и парковаться на ограниченной площади. Длина машины составляет 4840 мм, высота в верхней точке – 2200 мм, ширина – 2075 мм. Колесная база транспорта равняется 2760 мм. ГАЗ 2752 имеет колею в 1700 мм. За счет небольшой погрузочной высоты в 720 мм выгрузка и загрузка товара происходит максимально комфортно.

«Соболь» имеет колесную формулу четыре на два. Модель приспособлена для передвижения по трассе со скоростью 120 км/час.

	ГАЗ 2752 2.8 TD	ГАЗ 2752 2.9
Размеры
Длина, мм	4810
Ширина, мм	2030
Высота, мм	2200
Дорожный просвет, мм	150
Колея передняя, мм	1700
Колея задняя, мм	1700
Колесная база, мм	2760
Диаметр разворота, м	11
Снаряженная масса, кг	1880
Полная масса, кг	2800
Объем топливного бака, л	70
Размер шин	185/75 R16
Размер дисков	16×5,5J
Двигатель
Тип двигателя	Дизельный с турбонаддувом	Бензиновый
Число цилиндров / расположение	4/Рядный	4/Рядный
Мощность двигателя л.с / оборотах	120/3200	107/4000
Рабочий объем двигателя, см³	2781	2890
Крутящий момент, н·м / оборотах	297/1600-2700	220/2500
Вид топлива	ДТ	АИ-92
Эксплуатационные показатели
Время разгона до 100 км/ч, сек	25	23
Максимальная скорость, км/ч	120	135
Тренсмиссия, подвеска, тормозная система
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Передняя подвеска	Независимая, многорычажная
Задняя подвеска	Зависимая, рессорная
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные

Двигатель

Линейка силовых агрегатов для автомобиля «Соболь» включает несколько двигателей. Наиболее популярные в России модификации оснащаются отечественным бензиновым агрегатом УМЗ-40524.

Характеристики данного мотора:

• рабочий объем – 2,8 л;
• номинальная мощность – 96 (128,8) кВт (л.с.);
• частота вращения – 4500 об/мин;
• максимальный крутящий момент – 205 (4000) Нм (об/мин);
• количество цилиндров – 4.

Также на ГАЗ 2752 устанавливается иностранный бензиновый двигатель Chrisler-2.4L:

• рабочий объем – 2,42 л;
• номинальная мощность – 98 (133,3) кВт (л.с.);
• частота вращения – 5000 об/мин;
• максимальный крутящий момент – 204 (3994) Нм (об/мин);
• количество цилиндров – 4.

Для данных агрегатов используется бензин Аи-92, Аи-95. Система питания представляет собой многоточечный впрыск.

Отдельные версии «Соболя» оборудуются дизельным 2,8-литровым агрегатом Cummins (120 «лошадей»). Главным достоинством двигателя является надежность (ресурс – свыше 500000 км). Также присутствуют версии, работающие на газе.

Расход Топлива

Расход топлива ГАЗ 2752 зависит от типа силовой установки:

• модификации, работающие на дизеле – 9,8 л/100 км;
• бензиновые версии – 9,1-10,6 л/100 км;
• модели, функционирующие на газу – 12,3 л/100 км.

Трансмиссия

Каждый из перечисленных выше двигателей работает в паре с остававшейся неизменной пятиступенчатой механической синхронизированной коробкой передач.Она подключена к мотору посредством стандартного фрикционного сцепления сухой конструкции, снабжённого гидравлическим приводом управления. Полноприводные версии фургона «Соболь» (ГАЗ-27527) дополнительно оснащены блокируемым межосевым дифференциалом и 2-х скоростной раздаточной коробкой с понижающей передачей.

ГАЗ-2752 «Соболь» 4х2 и полноприводной: вид снизу.

Подвеска

Установленная впереди подвеска с заднеприводной компоновкой имеет независимую 2-рычажную систему. Транспортные средства с системой полного привода получили зависимую подвеску на рессорах.

Передняя подвескаНа всех подвесках установлен стабилизатор вместе с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска является рессорной, где есть стабилизатор и гидравлические телескопические амортизаторы. Конструкторы провели много часов для построения хорошей подвески ГАЗ Соболь 4х4.

Рулевое управление

Рулевое устройство представляет тип «винт-шариковая гайка». Также оно идет вместе с интегрированным гидравлическим усилителем. Рулевая колонка имеет двухшарнирный рулевой вал. Есть возможность регулировки рулевой колонки по углу вылета и высоте наклона.

Тормозная система

Есть гидравлический привод с парой разделенных контуров на передние и задние колеса. Также есть регулятор давления и вакуумный усилитель.

Передние колеса получили дисковые тормозные механизмы, в то время как задние – барабанные. Ручной тормоз на тросах, которые воздействуют на задние колеса.

ГАЗ 2217 — обзор автомобиля

GAZ 2217 Sobol / ГАЗ 2217 Соболь

Автомобили ГАЗ 2217 «Соболь» Горьковского завода представляют класс компактных малотоннажных фургонов и автобусов. Массовое производство освоено в 1998 году. Фактически, «Соболь» — интерпретация «ГАЗели» в более комфортном и маневренном образе. Это семейство реализовано на агрегатах старшего по классу семейства «ГАЗель». Отличия видны сразу — ГАЗ 2217 получил укороченную базу (2760 мм), переднюю независимую подвеску на пружинах, а также односкатные колеса сзади. Такая модернизация позволила сделать коммерческий автомобиль более маневренным, поворотливым, динамичным, хотя и урезала на несколько сотен килограмм грузоподъемность, которая равна порядка 900 кг.

На базе агрегатов семейства ГАЗ 2217 «Соболь» построено немало машин. Среди них бортовой грузовик (модель 2310), фургон (2752), микроавтобусы и минивэны «Соболь-Баргузин». В 2003-м году эти автомобили подверглись рестайлингу — заменена облицовка передней части, оптика, модернизирована панель приборов. В начале 2010 года Горьковский завод начал выпуск обновленного семейства «Соболей», к названию теперь добавлено слово «Бизнес», которое символизирует коммерческую концепцию этих авто. В этом же году на автомобили «Соболь-Бизнес» стали устанавливать перспективные моторы Cummins серии ISF 2.8 л.

ГАЗ 2217 — обзор автомобиля

GAZ 2217 Sobol / ГАЗ 2217 Соболь

Автомобили ГАЗ 2217 «Соболь» Горьковского завода представляют класс компактных малотоннажных фургонов и автобусов. Массовое производство освоено в 1998 году. Фактически, «Соболь» — интерпретация «ГАЗели» в более комфортном и маневренном образе. Это семейство реализовано на агрегатах старшего по классу семейства «ГАЗель». Отличия видны сразу — ГАЗ 2217 получил укороченную базу (2760 мм), переднюю независимую подвеску на пружинах, а также односкатные колеса сзади. Такая модернизация позволила сделать коммерческий автомобиль более маневренным, поворотливым, динамичным, хотя и урезала на несколько сотен килограмм грузоподъемность, которая равна порядка 900 кг.

На базе агрегатов семейства ГАЗ 2217 «Соболь» построено немало машин. Среди них бортовой грузовик (модель 2310), фургон (2752), микроавтобусы и минивэны «Соболь-Баргузин». В 2003-м году эти автомобили подверглись рестайлингу — заменена облицовка передней части, оптика, модернизирована панель приборов. В начале 2010 года Горьковский завод начал выпуск обновленного семейства «Соболей», к названию теперь добавлено слово «Бизнес», которое символизирует коммерческую концепцию этих авто. В этом же году на автомобили «Соболь-Бизнес» стали устанавливать перспективные моторы Cummins серии ISF 2.8 л.

Описание животного

Баргузинский соболь – самый маленький подвид среди 17 разновидностей соболей. Он появился в результате акклиматизации от помеси соболя алтайской разновидности.

Выглядит баргузин мило. У животного продолговатое тельце, короткие конечности с широкими и мощными сводами лап, маленькая треугольная мордочка с острыми ушками и глазками-бусинками. Но это агрессивный хищник, питающийся мелкими грызунами, птицами и рыбой.

Баргузин сильно отличается от «соболиных сородичей» размерами:

• длина тела вместе с головой: 39 – 42 см у самцов, 36 – 41 см у самок;
• длина хвоста: 12,2 – 15,5 см у самцов, 12 – 14,5 см у самок;
• масса тела: 0,9 – 1,2 кг.

Шубка баргузинского соболя мягкая, шелковистая, темная. У 45% животных встречается черный окрас, у 46% – коричневый разной степени насыщенности, и только у 9% представителей – масть светлых тонов. Иссиня-черные шкурки ценятся выше всего.

По качеству меха баргузин уступает только витимскому соболю.

На грудке у баргузина – светлое пятнышко, а голова светлее тела. Лапы крупные – размер следов такой же, как у лис, хотя зверек существенно уступает по параметрам рыжим хитрецам. Благодаря широкому своду и обильному меховому покрытию на подушечках животное легко движется по заснеженному насту, словно на лыжах.

В природе животные живут в среднем 8-10 лет, в неволе умирают в 18-20 лет.

Первые эпизоды боевого применения

Ссылки

Литература

• Анучин Д. Н. Праща // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Праща // Библейская энциклопедия архимандрита Никифора. — М., 1891—1892.

Особенности посещения Баргузинского заповедника туристами

Значительная часть основной охраняемой территории закрыта для туристов, однако есть участки, доступные для посещения. Для того чтобы попасть на них, нужно получить разрешение администрации заповедника, отправив заявку на почту. Туристский сезон здесь длится с июня по сентябрь, прохождение экологических маршрутов осуществляется в сопровождении сотрудников резервата.

Стоимость посещения территории заповедника — 200 руб./сутки.

Туристы могут ознакомиться с экспозицией Музея природы, расположенного в поселке Давша. Она рассказывает об истории становления заповедника, о труде по сохранению популяции баргузинского соболя, о флоре и фауне резервата. Также здесь можно увидеть интересную коллекцию минералов, показывают путешественникам и собрание аномальных наростов на деревьях, коллекцию гербария, животных. Недавно на полевой базе «Давша» открылся визит-центр, посвященный особенному обитателю заповедника — баргузинскому соболю.

В нем можно узнать не только об истории спасения этого ценного зверька, но и благодаря различным экспонатам познакомиться с особенностями работы и быта сотрудников заповедника. Любопытно, что для создания экспозиции использовались экологически чистые материалы. Для туристов также разработано несколько экологических маршрутов, один из них проходит по берегу Байкала. Другой — в районе Давшинской бухты, тропа имеет средний уровень сложности, она пронумерована и имеет указатели, на ней есть и смотровая площадка. Еще один маршрут проходит через долину реки Шумилихи, он крайне живописен — на нем можно увидеть россыпь горных озер и водопад.

Баргузинский государственный заповедник, видео:

Культура

Примечания

1. , с. 174.
2. , с. 173.
3. ↑
4. ↑
5. ↑
6. ↑
7. The Military Balance 2013. — P. 370.
8. The Military Balance 2013. — P. 141.
9. The Military Balance 2007. — P. 181.
10. The Military Balance 2013. — P. 386.
11. ↑
12. The Military Balance 2013. — P. 503.
13. The Military Balance 2013. — P. 466.
14. The Military Balance 2013. — P. 404.
15. The Military Balance 2013. — P. 183.
16. The Military Balance 2009. — P. 200.
17. ↑
18. ↑
19. ↑ The Military Balance 2007. — P. 211.
20. ↑
21. ↑
22. Хлюстов Михаил Владимирович. Южный Ливан // Применение танков в конце 20-го начале 21-го веков. Аналитический доклад. — М.: АНО «ЦСОиП» // Журнал «Самиздат», 2013.

Какова перспектива политического урегулирования в стране

Нет сомнений в том, что на президентских выборах в этом году 55-летний Башар Асад победит, говорят опрошенные РБК эксперты. США уже заявили, что голосование не признают, если оно пройдет вразрез с резолюциями СБ ООН. Пройти в соответствии с ними выборы никак не смогут, так как ведущийся в Женеве конституционный процесс пока дошел только до стадии формирования конституционного комитета (на это понадобилось два года). К созданию новой Конституции делегаты пока не приступили. Оппозиция винит Асада в несговорчивости — сначала Дамаск не присылал своих кандидатов, потом группы долго согласовывали формат работы.

Все, что предпринималось в рамках женевских усилий, делалось в совершенно другой обстановке, в разгар военных действий, напоминает Бакланов. Но оппозиция совершила ошибку, поставив условием отставку Асада, а сейчас правительство перевернуло ситуацию — победило на основной территории страны, поэтому, очевидно, оно не видит смысла в переговорах с проигравшими, полагает эксперт.

Оппозиция действительно проиграла, но Турция, США и другие ее спонсоры сохраняют свои интересы в регионе, а значит, сбрасывать со счетов их нельзя, говорит эксперт Семенов. Дамаск потерял суверенитет, решения часто принимаются без него Россией, Турцией и Ираном. Так что можно говорить, что Асад выиграл войну, но не выиграл мир, а оппозиция проиграла войну, но не проиграла мир. Тем более что на территориях, которые контролирует режим, проживает только половина изо всех сирийцев в стране.

Режим Асада и дальше будет демонстрировать чудеса выживаемости на фоне растущих экономических проблем, новых санкций и продолжающейся борьбы за власть в самом Дамаске, надежд на прорыв или даже на прогресс в Женеве очень мало, прогнозирует Кортунов. В обозримой перспективе, по его мнению, страну не ждут ни полное восстановление территориальной целостности, ни возвращение миллионов беженцев и вынужденных переселенцев, ни масштабный план постконфликтной реконструкции — финансовых ресурсов на это нет ни у стран Европы, ни у стран Залива.

См. также

Как добраться в Усть-Баргузин и Чивыркуйский залив, а также в Баргузинский Залив?

На общественном транспорте:

Из Улан-Удэ в Усть-Баргузин легко добраться на маршрутках и автобусах. Точнее сказать — это мини-автобусы, корейского или японского производства. Они по пути проезжают Гремячинск, Турку, Горячинск, Максимиху и все другие поселки, расположенные по трассе Р-438.

Актуальное расписание и цену маршруток и автобусов лучше всего узнавать на :

Улан-Удэ — Усть Баргузин (маршрут №302): отправление от автовокзала в 07:00 и в 15:00, прибытие в 11:40 и в 19:40 соответственно. Стоимость проезда 635 рублей.

Можно сесть на рейс до Баргузина (он расположен на 50 км дальше) и выйти раньше. Улан-Удэ — Баргузин (маршрут №300): отправление в 08:00, 11:00 и 15:00, время в пути 5 часов, стоимость такая же. Или на рейс до Курумкана (вообще далекий поселок) — Улан-Удэ — Курумкан (маршрут №320): отправление в 08:00, 11:00.

Если вам вдруг надо добраться до курортных поселков, расположенных не доезжая Усть-Баргузина, то это можно сделать на тех же маршрутках №300, №302 и №320, а также на маршрутке №346 «Улан-Удэ — Горячинск» (отправление в 08:00,09:30, 11:00, 13:00, 15:00, 18:00. Стоимость будет такая: до Гремячинска 270 рублей, до Турки 340 рублей, до Горячинска 350 рублей, до Максимихи 570 рублей.

Автовокзал «Селенга»в Улан-Удэ расположен по адресу ул. Советская, 1Б. Контактные телефоны +7(951) 626-77-77 и +7(951) 626-88-88.

Иркутск — Усть-Баргузин

Из Иркутска до Усть-Баргузина по земле общественного транспорта нет. Зато можно доплыть на теплоходе: в 2016 году рейс выполняется только 22 августа, а 23 августа обратно — это единственный регулярный маршрут, связывающий Иркутск и восточное побережье Байкала. Отправление в 09:15, а прибытие в тот же день в 20:30 (обратно в 08:30 и 20:10 соответственно), стоимость 5200 рублей. Да, недешево и редко, зато сильно экономит время, да и само путешествие наверняка будет захватывающим!

На этом же теплоходе можно добраться с острова Ольхон до Усть-Баргузина, стоимость 3100 рублей. Расписание и цены на .

На автомобиле:

— Из Улан-Удэ (расстояние 268 км) езжайте на север по трассе Р-438. Дорога идет через Турунтаево, Кику, а в Гремячинске выходит к Байкалу и дальше вдоль берега. На всем протяжении трасса в отличном состоянии, только до и после Максимихи есть участки гребенки, где-то 40 км в общем, но ее делают — доезжается на любой машине. Заправки встречаются достаточно часто, из сетевых только Роснефть в Турунтаево, Турке, Горячинске и самом Усть-Баргузине, остальные местные и не очень приглядные. На этой дороге очень много камер, первые 100 км вообще через каждые 5 км висят!

— Из Иркутска (расстояние 640 км) надо ехать по федеральной трассе в сторону Култука и Слюдянки, огибая Байкал с южной стороны, мимо Байкальска и Выдрино. Можно ехать минуя Улан-Удэ — тогда в Татаурово придется переправиться на пароме на другой берег Селенги, так на 150 км короче, либо через Улан-Удэ.

Паром в Татаурово собирает в сезон (июль-август) 4-6 часовые очереди и представляет собой простую маленькую баржу. Стоимость около 70 рублей, а время работы с 9 утра до 10 вечера. В интернете советуют пользоваться паромом в поселке Ильинка (на 12 км ниже по течению), он стоит 250 рублей и работает круглосуточно, очереди на него меньше.

Дорога на всем протяжении хорошая, кроме участков рядом с Максимихой, про которые я писал выше.

Чтобы добраться в Чивыркуйский залив, надо миновать Усть-Баргузин и по новому мосту пересечь реку, повернув после этого налево на перешеек к полуострову Святой Нос. Крайним пунктом, до которого можно доехать на автомобиле, является поселок Монахово, до него идет гравийка 35 км. Еще немного дальше есть пос. Курбулик, но там без полного привода не обойтись.

Раньше, когда моста через реку Баргузин не было, путь значительно усложнялся, теперь все пролетают этот участок быстро.

К сожалению не все так радужно здесь — при въезде в поселок есть горящая мусорка ужасного вида, чайки разносят пакеты по всей округе, плюс к этому запах дыма распространяется далеко вокруг. Вот и тебе и заповедный Байкал…

Производство

Рыночная стоимость готового изделия напрямую зависит от цвета баргузинского соболя. Самую высокую цену имеет насыщенный, темный мех. Чаще всего его получают из районов прибайкальских лесов. Соболь, обитающий в этой местности, обладает самым темным мехом.

В мире моды изделия из данного сырья ценятся, прежде всего, благодаря своей красоте, а также прочности. Хорошая шуба прослужит долгие годы, согревая свою хозяйку во время морозов. Однако всемирные модные дома не делают акцент на практичности. На сегодняшний день черный баргузинский соболь является признаком статуса и достатка. Он составляет пару платьям и нарядам от известных кутюрье.

Впервые дизайнер мирового формата Марк Джейкобс представил публике инновацию. Его изделия были выполнены из стриженного соболиного меха, что еще больше увеличивало его стоимость и уменьшало срок службы. Ведь шубы, изготовленные из подшерстка, довольно сильно подвержены вытиранию. Однако дамы из высшего общества не особенно волновались по этому поводу. Ведь шикарные манто и накидки надевались исключительно на дорогие приемы, где замерзнуть было невозможно. Изделия выполняли больше декоративную функцию.

Отличия ГАЗ-2217 от обычного «Соболя»

Конструкторами Горьковского автозавода ГАЗ-2217 «Соболь-Баргузин» был задуман как формально легковой автомобиль-минивэн – с более низкой, чем у обычного «Соболя», крышей, подъёмной задней дверью и независимой передней. Салон на семь, помимо водительского, посадочных мест оборудован более широкими и комфортабельными, чем в «Соболе», сиденьями, снабжёнными подлокотниками. Есть в салоне и столик, который, к сожалению, скоро становится весьма скрипучим во время езды. Для управления данной машиной также достаточно водительского удостоверения с открытой «легковой» категорией «В».

Какие ещё отличия от исходной модели – микроавтобуса «Соболь» имеются у «Баргузина»? Их немного. Псевдохромированная облицовка, низкая крыша, заниженное место водителя, да пластиковые накладки на порогах – вот, собственно и весь «парадный костюм», превращающий грузовой фургон и микроавтобус в «люксовый» минивэн. Тем не менее, нельзя не отметить, что если обычный «Соболь» с высокой крышей внешне немного «сундуковат», то «Баргузин» гораздо более пропорционален.

Комментарии

Места обитания

Баргузинский соболь получил своё название от места обитания – на Баргузинском хребте у побережья озера Байкал. Сейчас его ареал значительно расширился, зверька можно встретить и в сибирской тайге, и на Дальнем Востоке.

Баргузин предпочитает труднопроходимые хвойные леса, особенно кедрач. Он селится на захламлённых местах, где есть каменные россыпи, густой кустарник, поваленные деревья.

Под корнями вывороченных деревьев или в их дуплах чаще всего зверь и устраивает своё логово. Уютную норку животное содержит в чистоте.

В основном соболь передвигается по земле, иногда забирается по стволам в кроны деревьев. Свою территорию он ограничивает метками, прокладывает там собственные тропы и старается избавиться от других мелких хищников. На облюбованном участке зверёк живёт 2–3 года, затем уходит и выбирает новое место для обитания.

Как добраться

Заповедник — довольно труднодоступная территория, чтобы добраться до нее, нужно приложить усилия. Путешествие сюда возможно только по воде, так как к нему не проложено сухопутных дорог. Нанять водный транспорт можно в поселке Усть-Баргузин, в котором находится администрация «Заповедного Подлеморья». Доехать до него можно на машине, расстояние от Улан-Удэ составляет порядка 270 км.

Как доехать на машине

Добраться до поселка можно и на общественном транспорте — от «Южного» автовокзала Улан-Удэ в поселок отправляется маршрутное такси. Маршрут осуществляет поездку в Усть-Баргузин дважды в день: в 7:00 и в 15:00. На официальном сайте заповедника можно ознакомиться с актуальным расписанием маршрутного такси и получить телефон диспетчеров для бронирования мест.

Размножение

Размножаются соболи весной. Гнезда для рождения потомства они устраивают в дуплах поваленных деревьев, в старых пнях, в пустотах среди каменистых россыпей, иногда в земляных норах. Дно убежища зверьки выстилают мхом, сухими листьями, шерстью. В апреле — мае у соболихи появляется от 2 до 7 детенышей, слепых и белесых, которые через несколько дней темнеют. Малыши быстро растут и уже через месяц прозревают. Первое время мать кормит соболят молоком, позже носит им небольших зверьков и птиц, а подросших водит с собой, приучая к добыванию пищи. Соболята очень грациозны в движениях, резвятся, как котята, в драке громко урчат. В двухмесячном возрасте они переходят на корма взрослых. В августе — сентябре выводки распадаются, и молодые соболи переходят к самостоятельной жизни.

Награды и звания

Обзор новой комплектации пассажирского «Соболь 4х4»

К дилерам ГАЗ начали поступать автобусы «Соболь 4х4» в новых комплектациях 22177 – 343 (с дизелем) и 22177 – 743 (с бензиновым мотором Evotech). Обновленные внедорожники получили новую панель приборов, подножку, трехточечные ремни, повторители на крылья и внедорожную резину.

Новое торпедо EDAG теперь устанавливается на все модели «Соболя 4х4». Подстаканников стало меньше, «бардачок» с закрывающейся крышкой остался только один, зато под радиоприемником (местом для магнитолы) появился бокс,  как будто специально под рацию.

Под правой задней пассажирской дверью снова появилась подножка. Когда-то у «Соболей» этот элемент комфорта был, потом его убрали, и вот снова вернули. Садиться в автобус стало удобнее.

Последний ряд сидений получил трехточечные ремни. Сзади пассажирам будет еще безопаснее.

Резина теперь прямо с завода устанавливается внедорожная — 225/75R16, модели OS-501 Cordiant Off Road. Смотрится неплохо. Те, кто уже попробовал, говорят, что и едет лучше, чем «Быстрица» К-155, которая ставилась раньше.

Вслед за новым грузопассажирским «Соболем 4WD Бизнес», микроавтобус получил повторители поворотов на крылья. Видимо, для того, чтобы не оставаться без световой сигнализации, когда деревьями снесет мигалки на зеркалах.

А вот зеркал увеличенного размера, которые появились на грузопассажирских «Соболях», в автобусных комплектациях 343 и 743 нет. Остались старые. Менее широкие, зато с лампочками.

Двигатель на дизельной версии — Cummins ISF 2,8L. 120 л.с., крутящий момент – 270 Нм. Заявленный расход топлива – 8,5/10,3 л на 100 км при скоростях 60 и 80 км/ч соответственно.

На бензиновой версии — новинка: УМЗ-А274 Evotech 2.7 Евро-4 с ресурсом 400 тыс. км. Мощность — 106,8 л.с. Максимальный крутящий момент — 220, 5 Нм. Расход топлива на 60/80 км/ч — 9,8/12,1 л/100 км. Бензин любой. «Регуляр-92», «Премиум Евро — 95» или «Супер Евро — 98». 

Обнаружена в новой комплектации одна странность. Приемное гнездо ремня безопасности переднего пассажира снова лишилось стойки-держателя. У пришедшего месяцем ранее оранжевого «Соболя» держатели были с двух сторон. А на автобусе придется снова шарить по полу в поисках, куда защелкнуть ремень.

Цена нового микроавтобуса:

• С дизельным двигателем – 1 172 000 рублей.
• С бензиновым двигателем Evotech – 910 000 рублей.

Стандартное оборудование:

• Гидроусилитель руля.
• Защита картера.
• Регулируемая рулевая колонка.
• Зеркала с подогревом и электроприводом.
• Рулевое управление ZF.
• Брызговики.
• ABS.
• Трансмиссия – SKF, RUBENA, Heuberger.
• Дополнительный отопитель в салоне.
• Блокировка дифференциала заднего моста.
• Механический люк.
• Электростеклоподъемники.
• Предпусковой подогреватель WEBASTO.

Новые комплектации сразу стали хитом продаж. Только в одном автосалоне  за несколько дней заказано уже три «Соболя 4х4», а та машина, что на фотографии, была продана прямо во время фотосессии.

В Санкт-Петербурге посмотреть новую комплектацию внедорожника «Соболь 4х4»и записаться на тест-драйв на реальном бездорожье можно в автосалоне «ГАЗ Балтийский».

Текст и фото: Алексей Игнаткович. ex-roadmedia.ru

Ядерные державы

Какой можно сделать вывод?

Микроавтобус ГАЗ-22171 — популярный среди российских бизнесменов транспорт. Он отличается низким расходом топлива, высокой грузоподъёмностью для своего класса и неприхотливостью в обслуживании. Первые 100 тысяч километров способен пройти без капитального ремонта и серьёзных поломок. Ремонтные работы обходятся в минимальную стоимость. Цены на запчасти гораздо ниже, чем у зарубежных конкурентов. Найти их можно в любом специализированном магазине.

В экономическом плане микроавтобус окупается в короткие сроки. Если использовать его в качестве маршрутного такси, на отработку затрат уходит 1-2 года. Если работать в службе курьерской доставки, то на окупаемость уйдёт 6-9 месяцев. Владельцы отмечают серьёзную выработку ресурса после 200 тысяч километров. Машина начинает часто ломаться, приходится вкладываться в ремонт и запасные запчасти. Поэтому потребители рекомендуют продавать технику после достижения вышеуказанной отметки.

В наши дни приобрести ГАЗ-22171 можно в салоне и на вторичном рынке. Покупая у дилера, стоимость составляет 500 тысяч рублей в базовой комплектации. При установке кондиционера, круиз-контроля, блокируемого дифференциала и других дополнений ценник возрастает до 700-750 тысяч. На вторичном рынке стоимость составляет 150-400 тысяч рублей в зависимости от года выпуска.