Су-2

Технические характеристики

по Су-2 М-82 № 15116 серийный, апрель 1942

• Экипаж: 2 чел.
• Максимальная скорость у земли: 430 км/ч
• Максимальная скорость на высоте 5850 м: 486 км/ч
• Дальность полёта: 910 км
• Практический потолок: 8400 м
• Время набора высоты 5000 м: 9,8 мин
• Длина: 10,46 м
• Высота: 3,94 м
• Размах крыла: 14,3 м
• Площадь крыла: 29 м²
• Масса пустого: 3220 кг
• Масса снаряжённого: 4700 кг
• Длина разбега: 380 м
• Длина пробега: 290 м
• Двигатели: М-82
• Номинальная мощность: 1330 л. с.
• Стрелковое вооружение: 4 × ШКАС неподвижных и 1-2 × ШКАС подвижных
• Боезапас: 3400 на неподвижные пулемёты и 1500 на подвижные
• Бомбовая нагрузка: 400 кг
• Подвесные вооружения: 8 НУРС РС-82 или РС-132

Основные модификации

Кроме базовой модели, Переволоцкий завод выпускает еще два варианта:

• Модель под названием СУ-2.1 ОМ отличается тем, что комплектуется отвалом, закрепленным с левой стороны. Этот отвал работает в тандеме с одной вращающейся фрезой. Кроме того, у поворотного метателя имеется регулировка козырька.
• У модификации СУ-2.1 ОПМ в комплекте тоже идут левый отвал с ротором-фрезой, а козырек метателя способен регулироваться. Но конструкция этого метателя несколько иная: он выполнен в виде складывающейся поворотной трубы. Данная особенность позволяет сразу загружать убранный снег в кузов грузовика.

На видео снегоуборщик СУ 2.1 ОМ:

Примечания[ | ]

1. Легкий бомбардировщик-разведчик Су-2 (неопр.) (недоступная ссылка —история ).Серебряные крылья . (недоступная ссылка)
2. ↑ 1234567Дмитрий Хазанов, Николай Гордюков. Су-2 на фронтах Великой Отечественной(неопр.) . Дата обращения 28 марта 2008.
3. [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Avia/Su2/02.htm Конкурс «Иванов»]
4. Кузьмина Л. М. Генеральный конструктор Павел Сухой. Страницы жизни. — Москва: Молодая гвардия, 1983. — 239 с. — isbn отсутствует — С. 79
5. Дмитрий Хазанов, Николай Гордюков . Ближний бомбардировщик Су-2. Стр 78-80
6. ↑ 12345678910 Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР 1938—1950 г.г.
7. [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Avia/Su2/12.htm Су-2 М-82 № 15116 серийный апрель 1942]
8. Кузьмина Л. М. Генеральный конструктор Павел Сухой. Страницы жизни. — Москва: Молодая гвардия, 1983. — 239 с. — isbn отсутствует — С. 69
9. Покрышкин А. И. Первые победы, первые неудачи // Познать себя в бою. — М. : ДОСААФ, 1986. — 492 с. — 95 000 экз.
10. ↑ 12Пстыго И. И. На боевом курсе. — М. : Воениздат, 1989. — С. 8-9. — (Военные мемуары). — 65 000 экз. — ISBN 5-203-00061-1.
11. отреставрирован «Сухой»

Конструкция

Су-2 М-88Б — свободнонесущий одномоторный однокилевой низкоплан смешанной конструкции.

• Фюзеляж типа полумонокок, цельнодеревянный, состоял из 20 шпангоутов, связанных между собой четырьмя лонжеронами и несколькими стрингерами, зашитыми фанерной обшивкой-скорлупой. Первые 19 шпангоутов — цельнодеревянные, 20-й состоял из верхней фанерной и нижней дюралевой частей. Обшивка фюзеляжа выполнялась из березового шпона толщиной 0,5 мм, выклеивавшегося на специальной болванке, имевшей форму фюзеляжа. Выклейка шпона производилась под углом 45° к оси самолёта. Стык центроплана крыла и фюзеляжа закрывался зализом.
• Кабина лётчика закрывалась выпуклым обтекаемым козырьком из оргстекла и высоким выдвижным фонарём, обеспечивающим прекрасный обзор во все стороны. За косым задним срезом фонаря кабины лётчика закреплялся обтекатель турели штурмана, состоявший из неподвижно закреплённой и откидной части. Обе кабины отапливались.
• Каркас центроплана крыла состоял из двух лонжеронов, шести нервюр и двух продольных стенок. Каркас каждой консоли включал два лонжерона, 17 нервюр, заднюю стенку, стрингеры и дополнительную балку в пулемётном отсеке. Обшивка и практически все силовые элементы крыла дюралевые. Для упрощения монтажа топливных баков на нижней поверхности каждой консоли делался большой люк, закрывавшийся крышкой в виде панели.
• Механизация крыла включала посадочные щитки и элероны. Щитки располагались как на консолях, так и на центропланной части крыла (в щитках под фюзеляжем имелись окна для обзора вниз из кабины штурмана). Обшивка дюралевая. Элероны имели дюралевый каркас и полотняную обшивку, снабжались весовыми компенсаторами. На левом элероне крепился управляемый триммер.
• Киль состоял из дюралевого каркаса и фанерной обшивки. Руль направления снабжён управляемым триммером.
• Стабилизатор цельнодюралевый. Стыки между оперением и фюзеляжем прикрыты зализами. Руль высоты набирался из металлических силовых элементов, в носовой части обшивался дюралем и полностью обтягивался полотном. Имел весовую компенсацию и по триммеру на каждой половине.
• Управление самолётом двойное смешанное.
• Шасси с хвостовым колесом, убиралось при помощи электрогидравлического привода: главные опоры — навстречу друг другу в фюзеляж, хвостовая — назад в хвостовой кок.
• Силовая установка — двухрядный звездообразный 14-цилиндровый мотор М-88 (М-88Б) воздушного охлаждения номинальной мощностью у земли 950 л. с. Винт — трёхлопастной, изменяемого в полёте шага, ВИШ-23 диаметром 3,25 м. Капот двигателя имел внешнюю, внутреннюю части и юбку. Внешняя состояла из трёх съёмных крышек. Юбка делилась на 2 боковых и нижний секторы. В правом секторе имелся вырез под выхлопной патрубок. Сверху за капотами между лонжеронами закреплялась съёмная панель для подхода к фюзеляжному топливному баку.
• Стрелковое вооружение — 5 пулемёта ШКАС калибра 7,62 мм. Четыре неподвижно закреплялись в консолях вне зоны ометания винта. Пятый была укомплектована МВ-5 — экранированная турель штурмана.
• Некоторые экземпляры внештатно оборудовались вырезом в днище под кабиной штурмана и турелью МВ-2 с пулемётом ШКАС для защиты нижней полусферы.
• Бомбовое вооружение размещалось как в бомбоотсеке, так и на наружных бомбодержателях.
• В качестве средства связи использовалась радиостанция РСБ «Двина», размещённая в кабине штурмана.

История появления

Германская оружейная компания братьев Маузер к концу XIX века считалась одним из ведущих в мире разработчиков и поставщиков стрелкового оружия. Удачную конструкцию классических винтовок «гевер» образцов 1871-1888 годов неоднократно модернизировали, пока весной 1895 года Вильгельм и Пауль Маузеры не скомпоновали ряд наиболее эффективных решений в новый образец оружия, запатентованный под совершенный для своего времени патрон 7,92х57 мм.

В 1898 году эта новая магазинная винтовка компании Маузер была принята на вооружение армией Германской Империи под обозначением Mauser Gewehr 98 (а также G98 или Gew.98). Особой массовостью эта винтовка не отличилась: в Германии было произведено ровно полмиллиона её экземпляров. С 1905 года первоначальный вариант Gewehr 98 слегка изменился в связи с принятием на вооружение патрона 7,92-мм калибра с заострённой пулей вместо тупоконечной. Поскольку такая пуля имела гораздо лучшую баллистику, винтовки получили в оснащение новые прицелы, переградуированные под более дальнобойный патрон.

На основе Mauser Gewehr 98 также выпускались карабины: сперва Kar.98, а с начала 1920-х годов Kar.98a. Следующая по времени модификация пришлась уже на 1935 год. Именно тогда винтовка под обозначением Mauser Karabiner 98 kurz была принята на вооружение германского Вермахта в качестве основного индивидуального оружия не только кавалерии, но и пехоты. Усовершенствования выразились в новой схеме крепления ружейного ремня, а также в прицельном устройстве по типу «мушка в намушнике».

Этой версии винтовки было суждено стать самой массовой. В годы Второй мировой войны «Маузер 98k» выпускала промышленность Германии и оккупированных ею стран (Австрии, Польши, Чехословакии). Вплоть до 1945 года было произведено свыше 14 миллионов единиц этого оружия. После окончания войны множество винтовок Маузера попало на различные рынки гражданского оружия, где продаётся до сих пор. Показательным примером такого рода могут служить появившиеся уже в 2000-х годах российские охотничьи карабины КО-98, представляющие собой трофейные «Маузеры», перестволенные под патрон 7,62х51 мм.

Немецкие кавалеристы с «маузерами» на занятиях перед Второй мировой войной

Тротил: история создания, особенности использования, физико-химические свойства

Общие характеристики ББ-1

• Страна СССР
• Тип техники Штурмовик
• Ранг 1

• Боевой рейтинг в аркадном режиме 1.7
• реалистичном режиме 1.3
• симуляторном режиме 1.7

Больше параметров

Расширенные параметры

Аркадный режим

• Цена 2 100€
• Награда 20%
• Макс. скорость 467 км/ч
• Время на разворот 23.0 с
• Цена тренировки экипажа 600€
• Климбинг 9.8 м/с
• Длина разбега 420 м
• Бесплатных ремонтов 10
• Вес секундного залпа 1.16 кг/с
• Макс. высота 8900 м
• на высоте 6600 м
• Наборов вооружений 5
• Цена ремонта 270€
• Орудие 7,62-мм пулемёт ШКАС — 4 шт. (Боезапас: 3400) Перезарядка 15с Турель: 7,62-мм пулемёт ШКАС (Боезапас: 900) Перезарядка 15с 50-кг бомба ФАБ-50сч — 4 шт.
• Время бесплатного ремонта 12м.

Реалистичный режим

• Цена 2 100€
• Награда 70%
• Макс. скорость 467 км/ч
• Время на разворот 23.0 с
• Цена тренировки экипажа 600€
• Климбинг 9.8 м/с
• Длина разбега 420 м
• Бесплатных ремонтов 10
• Вес секундного залпа 1.16 кг/с
• Макс. высота 8900 м
• на высоте 6600 м
• Наборов вооружений 5
• Цена ремонта 495€
• Орудие 7,62-мм пулемёт ШКАС — 4 шт. (Боезапас: 3400) Перезарядка 15с Турель: 7,62-мм пулемёт ШКАС (Боезапас: 900) Перезарядка 15с 50-кг бомба ФАБ-50сч — 4 шт.
• Время бесплатного ремонта 23м.

Симуляторный режим

• Цена 2 100€
• Награда 120%
• Макс. скорость 467 км/ч
• Время на разворот 23.0 с
• Цена тренировки экипажа 600€
• Климбинг 9.8 м/с
• Длина разбега 420 м
• Бесплатных ремонтов 10
• Вес секундного залпа 1.16 кг/с
• Макс. высота 8900 м
• на высоте 6600 м
• Наборов вооружений 5
• Цена ремонта 488€
• Орудие 7,62-мм пулемёт ШКАС — 4 шт. (Боезапас: 3400) Перезарядка 15с Турель: 7,62-мм пулемёт ШКАС (Боезапас: 900) Перезарядка 15с 50-кг бомба ФАБ-50сч — 4 шт.
• Время бесплатного ремонта 23м.

Статистика по ББ-1 за 1 месяц

• Количество битв 6065
• Процент побед 83.86%
• Воздушных фрагов за битву 0.92
• Воздушных фрагов за смерть 1.1
• Наземных фрагов за битву 5.95
• Наземных фрагов за смерть 7.15

Реалистичный режим

• Количество битв 100
• Процент побед 69.41%
• Воздушных фрагов за битву 0.44
• Воздушных фрагов за смерть 0.45
• Наземных фрагов за битву 3.01
• Наземных фрагов за смерть 3.21

Симуляторный режим

• Количество битв 45
• Процент побед 100%
• Воздушных фрагов за битву 1
• Воздушных фрагов за смерть 0.32
• Наземных фрагов за битву 10.36
• Наземных фрагов за смерть 4.76

Конструкция и принцип действия

Что дают 150 ББ в Орифлейм и как их сделать

Делая 150 ББ в период действия каталога, Вы становитесь участником программы “Выгода максимум” (далее ВМ) от Орифлейм (замена для “Премьер клуба” (ПК), который прекратил свое существование с середины 2020 года), а это значит:

• Вы сможете увеличить базовую 20%-ую скидку до 30%*

Важно! +10% бонуса будут доступны в каталоге, идущим после каталога, в котором был выполнен план 150ББ.
• Делая 150 ББ два месяца подряд, Вы получаете возможность заказать любой понравившийся продукт с 50%-ой скидкой (кроме Welness линейки).
• Вам становится доступна Объемная скидка (ОС) 3-22% в зависимости от группового объема, согласно Плану Успеха Орифлейм (таблица баллов в конце раздела)**.
• Наборы каталогов по сниженной цене.
• Доступ к закрытой распродаже “Выгода плюс, со скидками до 70%.
• Доступ к особым вэбинарам и обучающим материалам.
• Увеличенный кредитный лимит.
• Предзаказ новинок следующего каталога.
• Персональные акции для членов клуба в каждом отдельно взятом каталоге.. * – 10% бонусов по программе ВМ перечисляются на товарную скидку до тех пор, пока размер ОС не превышает размер бонуса ВМ

К сожалению, теперь только так. Если во время действия ПК выплачивались обе скидки (и ОС и +10% бонус для членов ПК), теперь будет выплачиваться только одна – наиболее выгодная для консультанта. Это самое важное различие между программами “Выгода максимум” и “Премьер клуб”

* – 10% бонусов по программе ВМ перечисляются на товарную скидку до тех пор, пока размер ОС не превышает размер бонуса ВМ. К сожалению, теперь только так. Если во время действия ПК выплачивались обе скидки (и ОС и +10% бонус для членов ПК), теперь будет выплачиваться только одна – наиболее выгодная для консультанта

Это самое важное различие между программами “Выгода максимум” и “Премьер клуб”

** – Обязательным условием для выплаты бонусов по ОС консультанту, является поддержание 150 ББ личного объема каждый каталожный период!Таблица баллов Орифлейм

Чтобы было легче сделать 150 ББ за период, держите подборку рабочих лайвхаков:

1. • Продукция компании содержит не только косметику или аксессуары. Линейка Wellness предлагает широкий спектр рабочих БАДов для всей семьи, таких как: витамины, белковые коктейли или омега-3.
2. • Прогнозируйте предстоящие траты на подарки заранее, и приобретайте их через Орифлейм, когда Вам не хватает баллов личного товарооборота.
3. • Ввести, по мере возможности, бартерный обмен с мастерами, услугами которых Вы регулярно пользуетесь (маникюр, парикмахер).
4. • Ввести частные акции от своего имени. Например, при достижении определенного количества ББ за заказ, продумайте, какой бонус вы можете предложить Вашему клиенту, чтобы его заинтересовало предложение. Помогите клиенту помочь Вам сделать 150+ ББ лто за период.
5. • Держите дома стратегический запас бестселлеров из списка товаров Орифлейм. Ликвидный товар всегда успешно продается, поэтому данный способ – удачное вложение денег, ради достижения цели.

Очень крутое и понятное видео Надежды Санниковой по теме, обязательно посмотрите!

Космическая пена-паутина, магниты для мусора и электрогарпуны

Следующий логичный шаг после наблюдения — уборка. Правда, впервые техногенный космический мусор на низкой околоземной орбите был пойман только в 2019 году британским спутником RemoveDebris с помощью продвинутых гарпуна и сети.

RemoveDebris ловит обломок спутника на орбите

Успехи в этом направлении также делает японская компания Astroscale — в марте их новый спутник ELSA-d был запущен на орбиту. В ближайшие месяцы он начнет борьбу с мусором: с помощью мощного магнита будет хватать другие спутники и сбрасывать их на более низкую орбиту, где они будут сгорать при входе в атмосферу. Правда, пока что ELSA-d умеет захватывать только спутники с совместимыми стыковочными пластинами (сейчас они установлены на спутниках OneWeb). 

В беседе с RB.RU Элисон Хауэлетт, специалист по связям с общественностью Astroscale, отметила, что компания планирует еще несколько миссий. Ближайшая, по мониторингу разгонного блока ракеты, начнется в течение пары лет в сотрудничестве с японским агентством аэрокосмических исследований JAXA. Кроме того, отделения компании в США и Израиле работают над превентивными мерами — продлением срока службы спутников на геостационарной орбите.

Довольно близко к реализации проекта сбора мусора приблизилось и ESA — спонсируемый им швейцарский проект ClearSpace разрабатывает аппарат, который в 2025 году должен захватить манипуляторами старый адаптер полезной нагрузки, оставшийся на орбите от европейской ракеты Vega, и свести его в атмосферу Земли для уничтожения.

Перспективный проект есть и у ученых «Российских космических систем», но пока он реализован только на бумаге. Сотрудник холдинга, инженер-исследователь Мария Баркова, еще в 2012 году изобрела концепцию орбитального мусороуничтожителя. По задумке, для ловли мусора используется специальная титановая сеть: фрагменты улова дробятся внутри, затем с помощью химической реакции перерабатываются в жидкое состояние и используются в  качестве реактивного топлива. Такой цикл позволит чистильщику работать до 10 лет.

Другой громкий российский проект — StartRocket. Они планируют уменьшить количество космомусора с помощью собственной пенной липкой ловушки. В теории это выглядит так: несколько малых самоуправляемых спутников захватывают фрагменты космического мусора и спускают их с орбиты с помощью клейкой пены на основе полимеров, после чего мусор сгорает в атмосфере. В настоящее время StartRocket проводит серию экспериментов, а первый орбитальный тест запланирован на 2023 год. Параллельно стартап работает над использованием солнечного света для показа рекламы из космоса.

Аппарат Startrocket

Это только часть проектов по космической уборке — большое количество идей остаются нереализованными или ждут финансирования. Но способов противодействия космическому мусору разработано действительно много: от распространенных вроде дробления крупных фрагментов и увода с орбиты, до оригинальных вроде сбивания лазером и переработки в топливо. 

Читайте по теме: «Если мы будем мешать астрономам работать, пусть сделают перерыв»

Как подчеркнул Владилен Ситников, основатель StartRocket, все концепции можно разделить на два основных формата: ударный (например, гарпун, лазер и т.д.) и захватный (магниты, пена, манипуляторы, сетки и т.д.). По словам Марии Барковой, причина разнообразия в том, что какой-то один способ противодействия для всех типов космического мусора использовать невозможно. Например, мелкий космический мусор (менее 5 мм) не получится поймать сетью, а крупный космический мусор (более 10 см) бесполезно останавливать газом. 

На вопрос об экологичности методов борьбы с космическим балластом Владилен Ситников указал, что максимально безопасен тот способ, который не приведет к дальнейшему размножению мусора: «Физический контакт на орбите, тем более металлических объектов, рискует спровоцировать появление новых фрагментов. Скажем, лазерный луч или захват клешней порождает обломки более мелкой фракции. Тогда как пена, например, не обладает значимой массой, а значит и разрушительной силой, плюс со временем самостоятельно исчезает под действием космической радиации».

Боевое применение

Совершив в 1941 году примерно 5000 вылетов на Су-2, советские ВВС потеряли в бою и пропавшими без вести всего 222 этих самолёта, то есть одна потеря приходилась на 22,5 вылета. При этом средние боевые безвозвратные потери советских бомбардировщиков в 1941 году составили 1 самолёт на 14 вылетов, то есть были в 1,61 раз больше.

В частях, имевших на вооружении одновременно Пе-2 и Су-2, также отмечались значительно меньшие потери последних, несмотря на формально лучшие ТТХ машин Петлякова: в итоговой сводке 66-й авиадивизии за 1941 год боевые потери Пе-2 определяются в 1 потерю на 32 вылета, а у Су-2 на 1 потерю приходился 71 вылет.

Южный полк

Новейшими Су-35С оснастят эскадрилью 31-го истребительного авиаполка в Миллерово Ростовской области, рассказали «Известиям» источники в оборонном ведомстве. Обучение пилотов для них уже началось. Ранее в Южном военном округе (ЮВО) не было самолетов этого типа. Сейчас на вооружении авиаполка стоят истребители Су-30СМ.

В декабре 2020 года военное ведомство сообщило о получении партии из трех Су-35С. Один из них остался на Дальнем Востоке, а два перелетели в Липецк в 4-й Центр боевого применения и переучивания летного состава.

Этой тройкой самолетов завершилось исполнение заключенного в 2015 году контракта на 50 серийных машин. На форуме «Армия-2021» Минобороны подписало с корпораций «Иркут» новый договор на поставку дополнительных истребителей Су-35. Их количество и другие параметры документа официально не обнародовались. Но ранее глава оборонного ведомства Сергей Шойгу заявлял, что стоимость заказа составит около 70 млрд рублей.

По мнению военного эксперта Виктора Мураховского, размещение передовых истребителей в ЮВО является продолжением необходимых мер в области укрепления межвидовой группировки, формирующейся там.

— Такая группировка позволяет сдерживать нестратегическими и неядерными средствами активность стран НАТО в регионе, — рассказал «Известиям» Виктор Мураховский. — Не секрет, что Североатлантический альянс вовлекает в свою деятельность на юго-западном и южном стратегических направлениях не только страны блока, но и активно сотрудничающие с ними Украину и Грузию. Фактически ежедневно у наших воздушных границ над Черным морем, у Крыма, Кавказского побережья находятся самолеты-разведчики и беспилотные летательные аппараты стран альянса.

Авиаполку прибыло

Су-35

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев

Россия не может безучастно наблюдать за такой активностью и должна увеличивать свои силы по отражению возможных провокаций, а тем более агрессии НАТО, считает эксперт. По его словам, как раз в рамках этих мероприятий и происходит усиление наших ВВС в ЮВО, а также общевойсковой группировки. Ряд мер принят и в отношении наших сил в Крыму и на других операционных направлениях, заключил Виктор Мураховский.

— У нас уже есть Су-57, но их массовое производство только начали, в то время как Су-35 вооружают целые полки, — рассказал «Известиям» бывший командующий 4-й воздушной армией ВВС и ПВО генерал-лейтенант Валерий Горбенко. — По сравнению с С-30СМ возможности переведенного на них военного подразделения возрастут и по досягаемости, и по прицельному комплексу, и по вооружению. «Тридцать пятые» считаются истребителями поколения 4++, поэтому они могут противостоять практически всем типам натовских самолетов.

Происхождение

Исследования ВЦИОМ

На региональном и общефедеральном уровнях, на постсоветском пространстве и в странах «дальнего зарубежья» ВЦИОМ проводит исследования по 3 основным направлениям:

• политика (электоральные исследования, мониторинг удовлетворенности властью),
• социальная сфера (образование, медицина, семья, жилищно-коммунальные услуги, борьба с коррупцией),
• бизнес (финансы и страхование, рынок недвижимости, развитие товарных и корпоративных брендов, развитие корпоративной репутации, экспертиза товарных знаков, рынок информационных технологий, медиаизмерения, индустрия спорта, автомобильный рынок) и т. п.

ВЦИОМ регулярно выступает в роли координатора и исполнителя международных исследовательских проектов для зарубежных и российских заказчиков — как в России, так и за рубежом, среди которых, UNDP, US State Department, NATO и др. С 2004 года Центр активно участвует в построении системы регулярных социологических исследований на постсоветском пространстве (в рамках деятельности агентства «Евразийских монитор», одним из учредителей которого является ВЦИОМ — наряду с социологическими службами других бывших республик Советского Союза).

В работе используется широкий спектр исследовательских техник (личные интервью, фокус-группы, mystery shopping, холл-тесты, экзитполы, экспертные опросы, телефонные интервью и т. п.). Среди методов обработки информации — как дескриптивный, так и инферентный статистический анализ, специальные программы построения выборок и т. п. Еженедельно проводятся опросы населения по общероссийской репрезентативной выборке (1600 человек в 140 населенных пунктах 42 регионов России).

Некоторые проекты ВЦИОМ с 2003 по 2008 гг.

• Изучение представлений россиян о российской элите. (заказчик — «Коммерсантъ. Издательский Дом») 2008 г.
• Определение уровня общеизвестности товарного знака «В Контакте». (заказчик — ООО «В Контакте») 2008 г.
• Определение уровня общеизвестности товарного знака «Одноклассники». (заказчик — ООО «Одноклассники») 2008 г.
• Изучение отношения населения к реформе электроэнергетики в контексте социально-политической ситуации, складывающейся в РФ. (заказчик — РАО «ЕЭС России») 2008 г.
• Отношение населения г. Новомосковска к электронному опросу избирателей через Интернет. (заказчик — РЦОИТ при ЦИК РФ) 2008 г.
• Причины распространения этнического экстремизма и ксенофобии в молодёжной, в том числе студенческой среде. (заказчик — Министерство регионального развития РФ) 2008 г.
• Восприятие населением перспектив гражданского общества в России и факторов их определяющих. (заказчик — Государственный Университет — Высшая Школа Экономики) 2008 г.
• Выявления количества потенциальных переселенцев и эффективности их информирования о ходе реализации Государственной программы, прогнозирования динамики миграционных процессов в европейском регионе. (заказчик — МИД РФ) 2008 г.
• Экзит-поллы (опросы на выходе) на парламентских и на президентских выборах РФ. (заказчик — ОАО «Первый канал») 2007—2008 г.
• Социальная адаптация людей с ВИЧ+ статусом: оценка ситуации в сфере здравоохранения, образования и сфере занятости. (Программа развития ООН) 2007 г.
• Изучение межнациональных взаимоотношений по результатам общероссийских опросов. (Институт диаспоры и интеграции) 2007 г.
• Изучение условий предпринимательской среды, оценка взаимодействия бизнеса и власти (по оценкам предпринимателей). (РСПП) 2007—2008 гг.
• Исследование уровня доверия к СМИ среди россиян. (Аппарат Общественной палаты РФ) 2007 г.
• Отношение населения России к судебным органам. (Аппарат Общественной палаты РФ) 2007 г.
• Социологические исследования по вопросам недобросовестной конкуренции. (Федеральная Антимонопольная Служба) 2007 г.
• Факторы и перспективы развития футбола в России (Фонд «Национальная академия футбола») 2006 г.
• Исследование восприятия НАТО россиянами. (НАТО) 2006 г.
• Анализ и оценка ситуации восприятия населением явления коррупции в государственном секторе РФ. (Программа развития ООН и Счетная палата РФ) 2006 г.
• Инвестиционное поведение населения и информированность о системе страхования вкладов. (Агентство по страхованию вкладов) 2005—2006 гг.
• Условия функционирования малого предпринимательства в регионах России. (ОПОРА России) 2004—2006 г.
• Синдицированное исследование корпоративной репутации 10 крупнейших компаний России. Дважды в год, начиная с 2004 г.
• Мониторинг основных показателей социальных настроений жителей стран постсоветского пространства. Участники: ведущие социологические службы 14 стран постсоветского пространства. Дважды в год, начиная с 2003 г. — в рамках проекта «Евразийский монитор»

Сравнение с аналогами Ту-2

Учитывая специфику летно-технических характеристик, технологические особенности производства, соотношение боевых потерь, самолет Ту-2 стал наиболее эффективным и успешным советским фронтовым бомбардировщиком Второй мировой войны, несмотря на небольшой вклад в достижение капитуляции Германии. К сожалению, особенности военного положения не позволили своевременно развернуть массовое производство данного самолета.

Главным недостатком всех модификаций Ту-2 был плохой обзор из кабины летчика, который уступал практически всем аналогам того времени. За выпуск этого самолета Н. Туполеву дали звание генерал-майора.

Туполев Ту-2 характеристики:

Модификация	Ту-2
Размах крыла, м	18.86
Длина, м	13.80
Высота, м	4.13
Площадь крыла, м2	48.52
Масса, кг
пустого самолета	7601
нормальная взлетная	10538
максимальная взлетная	11768
Топливо, л	2200
Тип двигателя	2 ПД Швецов АШ-82
Мощность, л.с.	2 х 1850
Максимальная скорость , км/ч
у земли	444
на высоте	521
Практическая дальность, км	2020
Скороподъемность, м/мин	490
Практический потолок, м	9000
Экипаж, чел	4
Вооружение:	две 20-мм пушки ШВАК ,
три 7.62-мм пулемета ШКАС и один 12,7-мм пулемет УБТ
10 реактивных орудий для снарядов РС-132
бомбовая нагрузка нормально – 1000 кг,
максимально – 2000 кг, в перегрузку – 3000 кг

Ссылки

Что нужно знать, чтобы вырастить тюльпаны на даче?

[править] Экономика

Разработка

В 1936 году в СССР был объявлен конкурс на разработку многоцелевого самолёта «Ива́нов». В конкурсе приняли участие ЦАГИ (главный конструктор А. Н. Туполев), ЦКБ (главный конструктор Н. Н. Поликарпов), ХАИ (главный конструктор И. Г. Неман), а также Д. П. Григорович, С. А. Кочеригин и С. В. Ильюшин.

25 августа 1937 года Михаил Громов впервые поднял в воздух бомбардировщик ближнего действия конструкции П. Сухого. В 1939 году на нём установили мотор М-88Б мощностью в 1000 л. с. и 10 реактивных снарядов РС-82. Этот самолёт, названный Су-2 (или ББ-1 — ближний бомбардировщик), с 1940 года выпускался серийно.

Планировалось развернуть строительство ББ-1 на заводах № 31 (Таганрог), № 135 (Харьков) и № 207 (Долгопрудный), однако завод в Таганроге, почти наладивший производство, был переориентирован на ЛаГГ-3 и так и не выпустил ни одного Су-2, а 70 почти готовых машин были переданы из Таганрога для достройки в Долгопрудный.

В ноябре 1941 года Су-2 был модифицирован и получил название Су-4. Новая модификация бомбардировщика-штурмовика стала выпускаться с мотором М-82 (АШ-82) мощностью в 1400 л. с.; с ним скорость самолёта достигала 486 км/ч. Производство Су-2 и Су-4 было прекращено в начале 1942 года, когда закончились машинокомплекты, эвакуированные из Харькова.

Всего было построено около 800 боевых самолётов Су-2 и его глубокой модификации Су-4.

Тактико-технические характеристики Су-2

— Главный конструктор: П. О. Сухой- Первый полёт: 25 августа 1937 года (АНТ-51)- Конец эксплуатации: начало 1944- Годы производства: 1939 — 19 ноября 1941- Единиц произведено: 893- Стоимость единицы: 430 000 р. (1940, з-д № 135, себестоимость)

Экипаж Су-2

— 2 чел.

Скорость Су-2

— Максимальная скорость у земли: 430 км/ч- Максимальная скорость на высоте 5850 м: 486 км/ч- Время набора высоты 5000 м: 9,8 мин

Дальность полёта Су-2

— 910 км

Практический потолок Су-2

— 8400 м

Размеры Су-2

— Длина: 10,46 м- Высота: 3,94 м- Размах крыла: 14,3 м- Площадь крыла: 29 м²

Вес Су-2

— Масса пустого: 3220 кг- Масса снаряжённого: 4700 кг- Длина разбега: 380 м- Длина пробега: 290 м

Двигатель Су-2

— один М-82- Номинальная мощность: 1330 л. с.

Вооружение Су-2

— Стрелковое вооружение: 4 × ШКАС неподвижных и 2 × ШКАС подвижных- Боезапас: 3400 на неподвижные пулемёты и 1500 на подвижные- Бомбовая нагрузка: 400 кг- Подвесные вооружения: 8 НУРС РС-82 или РС-132

СУ-14-2 в игре

Разработка[ | ]

В 1936 году в СССР был объявлен конкурс на разработку многоцелевого самолёта «Ива́нов». В конкурсе приняли участие ЦАГИ (главный конструктор А. Н. Туполев), ЦКБ (главный конструктор Н. Н. Поликарпов), ХАИ (главный конструктор И. Г. Неман), а также Д. П. Григорович, С. А. Кочеригин и С. В. Ильюшин.

25 августа 1937 года Михаил Громов впервые поднял в воздух бомбардировщик ближнего действия конструкции П. Сухого. В 1939 году на нём установили мотор М-88Б мощностью в 1000 л. с. и 10 реактивных снарядов РС-82. Этот самолёт, названный Су-2 (или ББ-1 — ближний бомбардировщик), с 1940 года выпускался серийно.

Планировалось развернуть строительство ББ-1 на заводах № 31 (Таганрог), № 135 (Харьков) и № 207 (Долгопрудный), однако завод в Таганроге, почти наладивший производство, был переориентирован на ЛаГГ-3 и так и не выпустил ни одного Су-2, а 70 почти готовых машин были переданы из Таганрога для достройки в Долгопрудный.

В ноябре 1941 года Су-2 был модифицирован и получил название Су-4. Новая модификация бомбардировщика-штурмовика стала выпускаться с мотором М-82 (АШ-82) мощностью в 1400 л. с.; с ним скорость самолёта достигала 486 км/ч. Производство Су-2 и Су-4 было прекращено в начале 1942 года, когда закончились машинокомплекты, эвакуированные из Харькова.

Всего было построено 893 самолёта Су-2.

Историческая справка

См. также

Видеоролики о Су-2 ТСС-1

Александр Су-2 ТСС-1 пика

RainbowSeven War Thunder – Серия 94 – АБ – Сокрушитель – Штурмовка – Кавказ – Су-2 ТСС-1, Су-2 МВ-5, СБ 2М-100

RainbowSeven War Thunder – Серия 97 – АБ – Сокрушитель – Превосходство – Сталинград – Су-2 М-82, Су-2 ТСС-1

SteepWini War Thunder ебашим на ЛаГГ3-35 и Су-2 ТСС-1

RainbowSeven War Thunder – Серия 93 – АБ – Штурмовка – Скалистый берег – Су-2 ТСС-1, СБ 2М-100

RainbowSeven War Thunder – Серия 96 – АБ – Штурмовка – Рисовые террасы – Су-2 ТСС-1, Су-2 М-82

Александр Су-2 ТСС-1 сток

oreva Су-2 ТСС-1 — Альтернативная история в СБ

KOTANЫ/PLAY War Thunder. Обзор Су-2 МВ-5 «Советские самолеты»

Игровой канал Ва1ер4ика War Thunder(Обзор на лёгкий бомбардировщик Су-2 МВ-5)

Bull Gaming выпуск #5. Обзор на ББ-1 или Су-2 — Сухой бомбит.

RA7581 War Thunder Су-2 М-82 Вылет в два звена e0005

В компьютерных играх