Самосвалы камаз к5

Содержание

Технические характеристики

Автомобиль полноприводной, с колесной формулой 4х4. Отличается высокой проходимостью. Может:

• передвигаться с максимальной скоростью 90 км/ч;
• преодолевать уклоны до 31°;
• совершать повороты с минимальным радиусом 11,3 м;
• пересекать броды глубиной до 1,50 м;
• перемещать прицеп весом 7 т по твердому покрытию и 5 — по грунтовому;
• быть с платформой с трубчатым каркасом, брезентовым тентом и скамейками.

КамАЗ-4326, технические характеристики которого позволили называть автомашину классическим трудягой, обладает:

• снаряженной массой 8025 кг, способен перевозить грузы до 3275;
• платформой с откидывающимися бортами с внутренними размерами 4,80 х 2,32 м, металлическими бортами полуметровой высоты;
• бескапотной кабиной, расположенной над силовым агрегатом, у которой:
  • высокая крыша;
  • спальное место сзади основных сидений;
  • имеется гидроподъемник;
  • сиденье водителя со множеством настроек;
  • пассажирские сиденья прикручены непосредственно к полу, что, вместе с отсутствием пневматической подвески на водительском, делают гражданскую версию грузовика жестковатой и аскетичной;
  • вмонтированный бачок с жидкостью для омывания лобового стекла;
  • есть люк в крыше;
• топливными баками, вмещающими 295 л дизтоплива, — есть возможность установки дополнительных баков такой же емкости;
• 2 аккумуляторами по 190 А∙ч каждый;
• генератором на 28 В и 2000 Вт.

Существует ряд модификаций грузовика:

1. 4326.9 с двигателем ТМЗ-7Э846.10-07 (611 л. с.), который способен двигаться со скоростью 163 км/ч. Является гоночным, участвует в ралли «Дакар» с 2007 года.
2. Двойного назначения, созданного по заказу ФСБ и выпущенного в 2 экземплярах.
3. 4326.15, рассчитанного на установку специального оборудования, разных по емкости баков под горючее, различную грузоподъемность:
   • у автомобиля с индексом 1033.15 шасси с монтажной базой 4,68 м, емкость баков для дизеля — 295 л, грузоподъемность — 5,2 т;
   • марки 1036.15, соответственно, 5,215, 420 и 5,2;
   • с индексом 1038.15 — 5,015, 420,5,23.

Платформа автомобиля стала основой для разработки специальной бронемашины БМП-97, получившей название «Выстрел». В дальнейшем она была укорочена до 3,67 м.

Силовой агрегат

Грузовик комплектуется фирменным 4-тактным дизельным мотором КамАЗ-740.31-240, отвечающим условиям Евро-2. Он имеет:

• 8 цилиндров диаметром 120 мм;
• ход поршней — 120 мм;
• степень сжатия — 16,5;
• турбонаддув;
• мощность двигателя — 240 л. с. (176 кВт), достигаемую при 2200 об/мин;
• крутящий момент 912 Нм, соответствующий 1000-1500 об/мин;
• V-образное расположение цилиндров;
• общий объем — 10,85 л;
• функцию промежуточного охлаждения воздуха, подаваемого турбонаддувом;
• жидкостное охлаждение;
• верхнее расположение клапанов;
• механическую подачу топлива, что позволяет для работы агрегата использовать солярку среднего качества;
• систему, обеспечивающую легкий запуск в холодные дни;
• расход дизельного топлива — 25 л/100 км;
• запас хода — 1180 км.

Трансмиссия

Коробка переключения передач у двухосного автомобиля — механическая,10-скоростная. Имеется передний делитель, дистанционное управление. Сцепление фрикционное, сухое, содержит 2 диска. Управляется гидравликой.

Задний мост подключаемый, передний подключен постоянно. Главная передача двойная, с 2 цилиндрическими и 2 коническими шестернями.

Тормозная система

Она барабанного типа на всех колесах. Диаметр барабанов — 40 см, ширина — 14. Приводится в действие пневматикой.

В автомобиле присутствует двигательный тормоз. Включается он клавишей, расположенной на полу кабины.

Подвеска

Автомобиль — полноприводной, с 2 осями, оборудованными рессорными подвесками. Передвигается на пневматических дисковых колесах размером 425/85 R21, которые имеют механизм регулирования давления.

Габариты

У автомобиля:

• длина — 7,625 м;
• ширина и высота, соответственно, — 2,56 и 3,395;
• колесная база — 4,20;
• передний свес — 1,42;
• погрузочная высота — 1,535;
• ширина колеи — 2,10;
• дорожный просвет — 38,5 см.

Двухрядный ГАЗ Садко Некст 4х4

Сколько стоит

Характеристики

Как уже было замечено ранее, «аэробус а320 neo» оснащён новыми современными двигателями, обладающие уменьшенным расходом топлива и сниженным выбросом в атмосферу вредных веществ. Показатель на 50% ниже, чем допустимый международными стандартами, что не может не радовать.

Вместимость, размеры, вес

Самолёт обладает следующими данными:

• Длина — 37,6 м;
• Высота — 11,8 м;
• Площадь крыла — 122,4 кв.м;
• Размах — 35,8 м;
• Максимальный взлётный вес — 73,5-78 тыс. кг;
• Максимальный вес без топлива — 62,8-64,3 тыс. кг;
• Максимальный посадочный вес — 64,5-66 тыс. кг;
• Максимальная коммерческая загрузка — 16,6 тыс. кг;
• Вместимость топливных баков — 23,7-26,5 тыс. л;
• Количество кресел — 180;
• Количество кресел (эконом и бизнес-класс) — 150;
• Длина салона — 27,5 м;
• Ширина салона — 3,7 м.

Лётные характеристики:

• Расстояние полёта с максимальной загрузкой — 6850 м;
• Максимальная скорость — 890 км/ч;
• Максимальная крейсерская скорость — 830 км/ч;
• Максимальная высота полёта — 12 тыс. м;
• Двигатели: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Кабина КамАЗ-4326

Кабина КамАЗ-4326 – классическая КамАЗовская, разработанная в 1970-х годах и выпускаемая серийно с 1976-го года. Она трёхместная, сиденья пассажиров раздельные; оснащённая гидравлическим подъёмником. В своём базовом варианте без спального места длина такой кабины составляет 1580 мм, наружная ширина – 2304 мм, а высота – 1420 мм. Внутренняя ширина кабины составляет 2080 мм. Модель КамАЗ-4326 комплектовалась, в различных вариантах поставки,  не только обыкновенной кабиной, но и удлинённой – с компактным спальным местом, а также кабиной с увеличенной высотой потолка. Наружная длина кабины со спальным местом составляет 1980 мм.

В начале 2000-х КамАЗ-4326 получил обновлённую классическую кабину (ту, что определяется в официальной классификации Камского автомобильного завода как К2). Главным визуальным признаком её является более высокая крыша кабины уже в базовом исполнении. За счёт этого увеличения высоты кабины (с 1420 до 1535 мм) её внутренний объём вырос на полтора кубометра. Фары переместились ниже и были встроены в бампер, став вместо круглых прямоугольными.

Рулевая колонка регулируется, так же, как и водительское сиденье, однако пневмоподвески кресло водителя не имеет. В целом, устроиться удобно за рулём можно без особого труда. А вот сиденья пассажиров просто прикручены к полу. Бачок стеклоомывателя располагается в салоне кабины – необычное конструкторское решение.

Из-за значительного дорожного просвета кабина КамАЗ-4326 расположена высоко, значительно выше, чем на обыкновенных «не-внедорожных» или «гражданских» моделях. Однако садиться в неё удобно: подножкой служит петля из стальной «косички», а в нижней торцевой части проёма двери предусмотрены поручни.

Назначение 4-осного самосвала КамАЗ-65201

КамАЗ 65201 применяется для транспортировки различных грузов, преимущественно сыпучих. Широко используется в строительстве для перевозки стройматериалов, строительного мусора и т.д. Все модификации этой модели имеют заднюю разгрузку.

КамАЗ 65201-63 используют в коммунальных хозяйствах, так как эти автомобили имеют большую грузоподъемность и приемлемую стоимость.

Выпускают грузовики в разных комплектациях: с кузовом овальной и прямоугольной формы, а также разного объема – 16 и 20 м³. То, какой объем кузова выбрать, зависит от плотности транспортируемого материала: чем меньше плотность, тем больший объем кузова необходим.

Устройство модели

КАМАЗ 6540 построен на металлической раме повышенной прочности, установлены подвески независимого типа и в передней, и в задней части транспортного средства. Преимущество модели – возможность управления передними и задними моделями, а также межколесная блокировка.

В модели самосвального типа корпус выполнен по сварной технологии, он полностью металлический, справляется со значительными механическими нагрузками в процессе эксплуатации без потери своих характеристик и без деформации. На кузове присутствует защитный козырек, который закрывает пространство между кабиной водителя и кузовом.

На заднем борту установлен механизм блокировки. В итоге во время движения транспортного средства самопроизвольное открытие кузова исключено. Для упрощения процесса разгрузки все без исключения модели снабжены гидравлическим подъемником для откидывания кузова. За счет гидравлики общая нагрузка на систему минимальная, в итоге срок службы увеличен в несколько раз даже при постоянной эксплуатации грузовика.

КАМАЗ бортовой 4 оси | КАМАЗ

Тест-драйв: КАМАЗ 5044. Четыре оси, 50 тонн и 440 л.с.

КАМАЗ-65208. Грузовик с подъемной осью

Ремонт оси опрокидывания самосвал камаз

Бортовой КАМАЗ 65207-001-87

камаз и два прицепа.Платон не помеха!

https://youtube.com/watch?v=h8bhr4001u0

КАМАЗ-6560 с КМУ VR85

Бортовой Камаз-4308, шторный с гидробортом

Тягач КАМАЗ 65116-6010-23(А4) с полуприцепом НЕФАЗ 93341-0010220-07

Самосвалы бортовые зерновозы КамАЗ 65207 Евро5

https://youtube.com/watch?v=aKOh35q-MIU

Ремонт оси баласира Сканиа без демонтажа кронштейна!

Также смотрите:

• Как слить воду с КАМАЗа 55102
• Восстановление головки цилиндра КАМАЗ
• Гусеницы на автомобили урал КАМАЗ
• Двигатель на КАМАЗе 6350
• Солнечногорск разборка КАМАЗов
• Башмак под колесо КАМАЗ
• КАМАЗ установка зажигания видео метки
• Моторное масло для КАМАЗа отзывы
• КАМАЗ 45143 аналог
• Fun 1 КАМАЗ
• Самосвал КАМАЗ 55111 с прицепом
• Управление вождения на КАМАЗом
• Трактора марки КАМАЗ видео
• КАМАЗ 43118 привод ТНВД
• Электромагнит для КАМАЗа

Boeing 737 — Wikipedia, la enciclopedia libre

Модификации

КамАЗ-65201-21010-43. Это большегрузный самосвал с нагрузкой на переднюю ось 7000 кг, а на заднюю телегу — 8000 кг. Вес поднимаемого груза не должен превышать 29000 кг. Здесь установлен двигатель 740.632-400, который отвечает международному стандарту Евро-4. У силового агрегата есть турбонаддув дизельного типа, промежуточная система охлаждения и коробка передач ZF16S825.

Сцепление однодисковое, диафрагменное, модель — MFZ 430. Гидравлический привод оснащен пневматическим усилителем руля. Диаметр барабанных элементов — 42 см, а ширина тормозных накладок составляет 18 см. Колеса дисковые, шины — бескамерные.

КамАЗ-65201-60. Данная модель предназначена для транспортировки различных грузов, вес которых не должен превышать 25500 кг. Транспорт оснащен цельнометаллической платформой с наклонным передним бортом, а также механизмом подъема и опускания грузовой платформы.

` reviewsOverall ` / 5 Пользователей ( Оценок)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Количество отзывов Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{` review`.`rating_title `}

Показать еще {{ pageNumber+1 }}

Модемы

Устройство самосвала

В основе автомобиля – рамная конструкция усиленной прочности, оснащённая зависимыми подвесками на полуэллиптических рессорах в передней и задней части, с межосевой и межколёсной блокировкой. Обе передние оси КамАЗ-6540 являются управляемыми. Дополнительная четвёртая ось, помимо улучшения устойчивости грузовика в любых условиях, позволяет также снизить нагрузку на каждую из осей, до восьми тонн. В абсолютном большинстве случаев, самосвал КамАЗ-6540 применяют для транспортировки сыпучих промышленных и строительных грузов, чья общая масса не превышает девятнадцати тонн.

Самосвальный кузов грузовика – цельнометаллический сварной, коробчатого типа. Передний борт его наклонный, с защитным козырьком, закрывающим пространство между кузовом и кабиной. В составе технологического оборудования самосвальной грузовой платформы – гидравлическое опрокидывающее устройство с приводом от коробки отбора мощности, сварной надрамник и упор кузова. Задний борт снабжён блокировочным механизмом, исключающим самопроизвольное открытие в процессе передвижения автомобиля. Опрокидывающее устройство самосвального кузова гидравлического типа оборудовано ограничителем угла подъёма, который сберегает систему от чрезмерных нагрузок.

Тормозная система с пневматическим приводом включает в себя барабанные механизмы, работающие на всех колёсах. Диаметр барабанов – по 400 мм, ширина колодок – по 140 мм. В состав электрической системы входит генератор (2000 Вт) и 2 аккумулятора по 190 Ач. Колёса – дисковые, использовались с различным размером обода: 7,5-20 или 8,25-22,5 (7,5-22,5). Размер шин – 11.00 R20 или 11.00 R22,5, на грузовиках данной модели они использовались как камерные, так и бескамерные.

Сколько действует разрешение на травматическое оружие?

Технические характеристики

Габаритные размеры (базовая версия):

•  длина – 7660 мм;
•  ширина – 2550 мм;
•  высота – 2900 мм;
•  условная колесная база – 2080 мм;
•  габаритный радиус поворота – 10500 мм.

Удлиненный вариант имеет характеристики: колесная база – 2840 мм, длина – 8150 мм.

Масса снаряженного автомобиля – 12350 кг, полная масса – 31000 кг (нагрузка на переднюю ось – 12200 кг, нагрузка на заднюю ось – 18800 кг). Грузоподъемность – 18500 кг.

Характеристики платформы:

•  объем – 11 куб.м;
•  угол подъема – 55 градусов;
•  направление разгрузки – назад.

Максимальная скорость КамАЗ 6540 составляет 85 км/час. Угол преодолеваемого подъема – 25%.

Размерность базовых шин – 11.00 R20 (300 R508).

Ссылки

Грузовая платформа

Автомобили КамАЗ-65201 оборудуются цельнометаллической самосвальной платформой овального или прямоугольного типа, с гидравлической системой задней разгрузки. На вертикальный передний борт установлен предохранительный козырек для защиты кабины. Управление платформой производится дистанционно посредством электропневматики.

Грузовая платформа КАМАЗа-65201

При необходимости платформа КамАЗ-65201 может быть снабжена системой обогрева выхлопными газами — она предотвратит примерзание перевозимого материала к кузову. Объем кузова зависит от внутренних размеров грузовой платформы:

• при размерных характеристиках 5,75Х2,3Х1,22 м объем составляет 16 кубов;
• при 5,9Х2,3Х1,52 м – 20 кубов.

Двойственная маркировка по двойным стандартам

Эльвард Фаритович Шайхуллин – ведущий инженер-конструктор проекта «Перспективные автомобили КАМАЗ», из уст которого лился плотный поток информации относительно устройства нового семейства грузовиков, говорил, что сам сомневается, какую лучше применить классификацию для перспективного модельного ряда: аналогичную старому советскому ГОСТу или предложенную главным партнёром – концерном Daimler AG в лице марки Mercedes-Benz. На заводской табличке стоит индекс 658015 или 658025 (это тип по ОТТС), а шильдики на дверях кабины – К5044 или К4141 – это уже коммерческое наименование.

Как и у автомобилей немецкого концерна, в коммерческом наименовании первые две цифры обозначают полную массу машины, а последующая пара – округлённая мощность двигателя в привычно консервативных лошадиных силах. Буквы перед цифрами маркировки в новом семействе определяют предназначение грузовиков: М – магистральная группа техники, К – тяжёлая или полноприводная группа.

Трёхосная модель, согласно заводским данным, при этом носила индекс 658025, а самосвал с колёсной формулой 8х4 именовался 658015. И как верно заметил ведущий конструктор, машине полной массой 50 т было бы справедливо, опираясь на старые стандарты, в таком случае носить индекс 758015. Но это только самое начало запутанного пути конструктива нового семейства.

Главная интрига в том, что присутствие новой кабины по мотивам «Аксора» и даже похожая маркировка отнюдь не означает однотипность шасси и силовой линии. То есть, если вы встретите в один день на своём пути несколько КАМАЗов с лицензионной кабиной Mercedes-Benz Axor, это совершенно не означает, что у них будут одинаковые моторы, КП и мосты.

Assassin’s Creed 2

Законы

Стоимость грузовика КамАЗ-6540

Новое шасси KамAЗ-6540-48 (А5) предлагается в 2019 году по ценам от 3 700 000 рублей. С установленным на него самосвальным кузовом НефАЗ или бетоносмесителем 58147Y – от 5 200 000 рублей; автокрановой установкой КС-55729-1В (32 т) – от 9 000 000 рублей.

Подержанных машин данной модели на вторичном рынке не очень много, учитывая её небольшое распространение. За «дореформенные» самосвалы и бетоносмесители KамAЗ-6540, 2000-х годов выпуска, некоторые из которых – после капитального ремонта, просят от 650 000 до 1 400 000 рублей.

Подержанные KамAЗ-6540 нового образца, выпуска 2010-х годов, предлагаются за 2,2-2,8 миллиона рублей.

Самосвал КамАЗ-6540: тест-обзор, технические характеристики

Трудный путь через все времена

То, что я увидел в Челнах в начале зимы 2015 года (а увидел я много чего, в том числе и то, что мне запретили показывать, вежливо, но настойчиво потребовав удалить два десятка кадров из моей камеры – коммерческая тайна, что поделаешь!), свидетельствует о том, что КАМАЗ жив и будет жить и всерьёз задумывается о будущем. Пусть и с оглядкой в прошлое, и пусть не всё получается сразу. И парашютным тормозом прицепа иногда тянет назад внезапно обедневший потребитель, заказывая большой процент старых моделей, которые пока вынужденно остаются на конвейере. Стратегические партнёры тоже разные, их несколько: что не удастся с одним, получится с другим. Тяжёлые годы перемен оставили свой неизгладимый след, так что бежать знаменитому скакуну с эмблемы завода приходится и рысью, и галопом. И новые модели из года в год тому подтверждение.

Технические характеристики самосвалов

Коммерческое наименование	КАМАЗ К4141 D	КАМАЗ К4141 D	КАМАЗ K5044 D
Тип	КАМАЗ-6580	КАМАЗ-658025	КАМАЗ-658015
Исполнение	6580-0000001-K5	65802-0000001-K5	65801-0000001-J5
Колёсная формула	6х4	6х6	8х4
Снаряжённая масса, кг	14 800	15 000	17 000
Распределение снаряжённой массы по осям, мм	5900/ 4200/ 4200	6000/ 4500/ 4500	4500/ 4500/ 4000/ 4000
Грузоподъёмность, кг	27 000	26 000	33 000
Допустимая нагрузка по осям, кг	9000/ 16 000/ 16 000	9000/ 16 000/ 16 000	9000/ 9000/ 16 000/ 16 000
Полная масса, кг	41 000	44 000	50 000
Двигатель: тип рабочий объём, см3 мощность, л.с. крутящий момент, Н∙м	Cummins ISG 12-410 Турбодизель, I-6, Euro 5 11 866 410 (305) при 1400–1800 мин-1 2100 при 1000–1400 мин-1	Cummins ISG 12-410 Турбодизель, I-6, Euro 5 11 866 410 (305) при 1400–1800 мин-1 2100 при 1000–1400 мин-1	Cummins ISG 12-440 Турбодизель, I-6, Euro 5 11 866 440 (328) при 1900 мин-1 2200 при 1100 мин-1
Коробка передач: тип количество ступеней вперёд/назад	16 S 2220 TO Механическая 16/2	16 S 2220 TO Механическая 16/2	ZF16S 2225 TO Механическая 16/2
Тормозные механизмы всех колёс	Барабанные
Передаточное число главной передачи	5,262
Подвеска спереди	Малолистовая, рессорная
Подвеска сзади	Балансирная, рессорная
Шины	12.00R24
Вместимость топливного бака, л	350
Максимальная скорость, км/ч	90

Кабина КамАЗ-6540

С 2001 по 2010 годы КамАЗовские четырёхосники комплектовались кабинами старого образца. Эти кабины были поставлены на конвейер ещё в 1970-х годах и даже побили рекорд по длительности выпуска (принадлежавший кабинам ГАЗ-51, которые производились в течение двадцати девяти лет). Модернизации КамАЗовских кабин были, и неоднократно. Однако чаще всего изменения в конструкции оказывались такими несущественными, что результаты были мало заметными или незаметными вовсе для широкого круга автомобилистов.

До 2010 года.

Разговоры об оснащении камских грузовиков принципиально новыми кабинами ходили более десяти лет. Ставка была сделана на приобретение лицензии на снимаемую с производства кабину предыдущего поколения грузовиков какой-нибудь из европейских марок.

Рассматривались ДАФ и МАН (договаривались о покупке кабины предыдущего поколения грузовиков TGA). В итоге соглашение было заключено с «Даймлер», о сборочном производстве кабин грузовиков «Мерседес Актрос» (а затем и «Аксор»). Это была уже не одна дальнобойная кабина для магистральных тягачей, которую ранее демонстрировали в «лакированном виде», а целая гамма кабин, позволяющая КамАЗу завершить модернизацию грузовиков всех моделей.

В кабине КамАЗовского самосвала после рестайлинга.

Комфорта в кабине старого образца было совсем мало, по современным меркам. Она жёсткая, тряская, шумная. Но достаточно тёплая: водители «дореформенных» КамАЗов, работающие в таких регионах, как Ямал, Ханты-Мансийский автономный округ, не дадут соврать.

По уровню комфорта и эргономики новая кабина на пневмоподвеске не сравнима со обычной классической КамАЗовской. С интерьером здесь тоже всё в полном порядке: он ничем не уступает мерседесовскому. Спального места не предусматривается, что является традиционным решением для серийных самосвалов.

Модификации

•  КамАЗ 6540-3028-48(А5) – длина 4925 мм, емкость бака – 210 л (2 бака), коробка передач ZF9;
•  КамАЗ 6540-3911-48(А5) – длина 5745 мм, емкость бака – 210 л (2 бака), коробка передач ZF9;
•  КамАЗ 6540-3928-48(А5) – длина 4925 мм, емкость бака – 210 л (2 бака), коробка передач ZF9;
•  КамАЗ 6540-3938-48(А5) – длина 5360 мм, емкость бака – 350 л, коробка передач ZF9;
•  КамАЗ 6540-3910-23(А4) – длина 5855 мм, емкость бака – 210 л (2 бака), коробка передач ZF9,   мощность мотора – 300 л.с.;
•  КамАЗ 6540-3911-23(А4) – длина 5855 мм, емкость бака – 210 л (2 бака), коробка передач ZF9,   мощность мотора – 300 л.с.;
•  КамАЗ 6540-1910-62 – длина 5855 мм, емкость бака – 210 л (2 бака), коробка передач 154, мощность   мотора – 280 л.с.;
•  КамАЗ 6540-1911-62 – длина 5855 мм, емкость бака – 210 л (2 бака), коробка передач 154, мощность   мотора – 280 л.с;
•  КамАЗ 6540-018-62 – коробка передач 154, мощность мотора – 280 л.с;
•  КамАЗ 6540-018-62 – коробка передач ZF9, мощность мотора – 280 л.с.

Варианты четырёхосного шасси

Четырёхосные шасси на базе данной КамАЗовской модели могут иметь стандартную колёсную базу, длина которой равна 2,08 м, либо длинную – 2,84 м. В соответствии с этим, существует и два варианта общей габаритной длины грузового транспортного средства: в первом случае это 7,3 м, а во втором – 8,15 м. Передний свес четырёхосного шасси на базе КамАЗ-6540 также имеет два показателя длины: у стандартной колёсной базы он равен 1,24 м, а у длинной составляет 1,8 м. Два варианта длины имеется и у монтажной рамы: 4,98 м и 5,75 м. Неизменным является Расстояния между двумя передними и двумя задними осями во всех случаях одинаковое – 1,8 м и 1,3 м соответственно.

Шасси КамАЗ-6540-48 (А5) используются для монтажа на их базе бетоносмесителей, лесовозов, автокранов и прочей специальной техники, которая эксплуатируется в строительстве, промышленности и коммунальном хозяйстве. Максимальная масса надстройки для данного четырёхосного шасси КамАЗ составляет 22 тонны.

Флот

Ранее в авиапарке присутствовали самолёты советского и украинского производства (ТУ-154М, АН-148 и другие). Со временем от них отказались и сейчас «Россия» использует только воздушные суда марок Boeing и Airbus. Всего их 69 и все имеют собственные имена — это названия городов нашей страны.

Boeing-737 является самым популярным самолётом в мире. С 1967 года произведено более 10 тысяч штук. Семейство NG выпускается с 1997 года — с тех пор клиентов нашли около семи тысяч экземпляров. Основным конкурентом является Airbus A320.

Во флоте «России» на данный момент насчитывается 15 таких самолётов. Относятся к серии 737-800. Средний возраст составляет 5.8 года (самому старому борту — более 16 лет, а последняя поставка новенького, с завода, Боинга этой модели произошла в конце 2017 года). У самолёта боинг 737 800 россия схема салона может быть одной из двух.

Непорочный союз – Cummins и КАМА

Для 50-тонного шасси нужен мощный и в то же время достаточно компактный двигатель, чтобы увязать его с новой нарядной и комфортабельной кабиной. В конечном итоге выбор пал вновь на марку Cummins. Серия ISG12, представляющая новую глобальную платформу Heavy-Duty, была разработана в США и впервые презентована в сентябре 2013 года, состоит из рядных 6-цилиндровых моторов рабочим объёмом 10,5 и 11,8 л, которые и отличаются компактными размерами и небольшой массой. Их производство началось в прошлом году в Китае на заводе Beijing Foton Cummins Engine Co. Cummins ISG12 имеет диапазон мощности 350–500 л.с. и соответствует в зависимости от настройки экологическому классу Euro 4 или Euro 5. В Набережных Челнах посчитали, что такой мотор очень хорошо подойдёт новым КАМАЗам. И на выставке «Комтранс-2015» прошли переговоры с участием первых лиц двух компаний – генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина и президента Cummins Inc. Тома Лайнбаргера. При этом обсуждалась возможность выпуска этих двигателей на совместном предприятии «Камминз КАМА».

Единственным недостатком мотора, который стал расплатой за вес и компактность, – цельный безгильзовый блок цилиндров. Не предусмотрена и возможность расточки цилиндров под ремонтные размеры. В перспективе это может вызвать удорожание ремонта, но, положа руку на сердце, в большинстве случаев сама необходимость досрочного ремонта ЦПГ (цилиндропоршневой группы) обусловлена человеческим фактором.

КАМАЗ 65115 6х4, 14,5т., с/с

Достоинства

Машина недорогая и экономичная, простая в обслуживании. Имеет надежный двигатель и высокую проходимость. Хорошо себя зарекомендовала при работе в городе или на стройплощадке. Конструкция кабины обеспечивает водителю прекрасный обзор. Из-за овального кузова груз не прилипает к днищу. КПП с делителем улучшает использование возможностей двигателя.

Недостатки

Двигатель не любит перегрева, а расход топлива – заметно выше заявленного. Тосол применять нельзя (полетит насос!), только антифриз. Турбины и топливные насосы на новых самосвалах часто бывают с дефектами. Передние тормоза могут заклинивать.

Турбокомпрессор и ремень ГРМ изнашиваются слишком быстро. Недостаточно четкое переключение передач, да и сцепление можно было бы сделать получше. Рычаг КПП сильно вибрирует, издавая громкий гул. Из-за жесткой подвески и отсутствия спальника, машина плохо приспособлена для дальних рейсов.